作为国际化的车展，北京车展自然不乏新能源车。
为了顺应商用车市场的发展，大多数企业均携新能源产品前来参展，车型数量有17款（由于IVECO VISION概念车并未公开产品配置，因此不计入本次统计范围）。
由此可以看出，各大商用车生产厂商，无论是面向城市中短途运输市场的物流车，还是针对商务接待、通勤旅游的客车，均将目标瞄向了新能源汽车领域。
第一商用车网记者对本次参加北京车展的新能源客车及卡车所搭载的动力电池类型及续驶里程进行了统计。下面一起来看看，哪种电池最受整车生产厂家欢迎。
V80燃料电池独一份 客车厂家偏爱磷酸铁锂电池
记者就本次参展的16款新能源客车及卡车（除北汽集团微燃机增程移动充电车两款车型以外）所搭载的动力电池非配情况进行了详细统计，让我们一起来看看，它们之间有哪些不同吧。
从上图中可以发现，用于载客、商务接待、通勤的纯电动客车多以磷酸铁锂电池为主，占比高达80%；仅有一款Power daliy 经典版V42纯电动物流轻客采用了三元锂电池。
显然，在国家的严格管控下，三元锂电池虽然依然被纯电动轻客生产厂家所采用，但只是应用在物流车上；以载客为主的纯电动车均不再采用三元锂电池。
除此之外，记者注意到，在本次北京车展上，上汽大通带来了目前国际同级轻客中的第一款燃料电池车——V80燃料电池车，该车搭载技术领先的氢燃料电池。据了解，该动力电池在国内较为稀缺，但在日韩等国却是相对成熟的电池种类。
江淮认准磷酸铁锂 卡车厂家多数选配三元锂电池
此外，在纯电动卡车领域，除江淮汽车的两款纯电动货车以外，其余车型多采用三元锂电池。
对 此，福田汽车展台相关负责人表示：“目前，为了保证车辆的使用安全性，国家推广以载客为目的的客车采用磷酸铁锂、锰酸锂等电池种类。但对于载货的纯电动轻 卡而言，国家并没有明确规定，因此，为了保证车辆的使用效率，多数纯电动轻卡厂家都选用三元锂电池作为整车动力。”同时，他认为，一旦国家放开政策，三元 锂电池或将成为未来的发展方向。“相对而言，三元锂电池无论是在安全性、电池使用寿命，还是在能量密度、低温特性、充装电的倍率等方面，都具有明显优势。 但是，就目前而言，国内磷酸铁锂的技术相对成熟，因此这类电池成为了行业的首选动力种类。”
不过，江淮的选择恰恰相反。“目前，国家对纯电动卡车搭载三元锂电池的规定尚不明确，因此，为了保证产品的正常销售，以及车辆的稳定性、安全性等各个方面，我们的纯电动轻卡都采用的是磷酸铁锂电池。”江淮汽车展台讲解员如是说道。
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