英国Riversimple发布两款燃料电池新车设计图

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2016年5月12日热点新闻： 再一个精度验证方法，国标要求要把电量全部放光来验证，这当然是一个方法，但是这个方法没有任何实际意义，因为你在路上不可能把电放光。另外，国标还有一个问题，我们做安时积分，需要用到一个表，这个表就是开路电压和SOC关系的表，可是国标从头到尾没有提到这个关系。我在想，靠这样的国标，怎么样才能提高我们的BMS水平，没有办法提高。生产的车再多，国家给的补贴再多，那也只是低水平的重复。大家现在做BMS做都做不赢，做一个卖一个，根本不需要提高水平，所以我说弯道超车永远都只是一个梦。 　　下面我们来看，我们国家做BMS的算法和国外大概差距有多大，从研发方面来讲，GM在2008年有了磷酸铁锂的算法。国内我查了一下资料，大概2009年开始，有很多文章，就开始谈论磷酸铁锂的SOC估算，但是到现在为止没有一个能够实际应用，为什么?第一个...    [详细]

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