全球8月新能源乘用车销量排行：比亚迪秦重返亚军

全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)8月共交付63417辆，较去年同期增长66%，预计全年销量有望达到80万辆。

在车型排名中，当月最畅销车型是特斯拉Model S，连续第三个月坐稳头把交椅，全球共交付4715辆。故事的发展可能与去年类似，日产聆风(Leaf)在大部分时间内占据榜首，最后被Model S窃取胜利果实。

比亚迪秦PHEV由于在中国市场热卖从第五迅速蹿升至第二位，而唐却从第三滑落至第六位。比亚迪e5创单月最高销售记录1961辆，首次进入前十。前十名中，共有5款中国车型进入，除比亚迪外，知豆D2 EV、众泰云100也有不错表现。

当月表现最抢眼的是特斯拉Model X，交付2307辆，这是迄今单月最好销售记录，排名一跃至第七位。九月说不定会看到特斯拉的两款车型独霸一方。

上图是汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名，比亚迪的王朝系列继续巩固领头羊地位，8月共售出10691辆新能源乘用车。特斯拉凭借Model S和Model X位列第二，交付7022辆。这两家汽车公司是全球电动汽车市场的中坚力量，9月两家的销量都可能上看1.2万辆。

宝马默默狩猎到日产的第三座次，北汽新能源则好似螳螂捕蝉，黄雀在后。

排在第十名福特汽车之后的是上汽荣威，两者相差788辆，9月这两者之争值得密切关注。

中国

8月份，中国新能源乘用车销量为32645辆，同比增长95%，市场份额超过1%大关，达到1.3%。照此节奏，中国的新能源乘用车销量年底有望突破45万辆，市场份额将增至1.5%，不仅将在销量和市场份额方面击败欧洲、北美(美国+加拿大+墨西哥)市场，也意味着中国的销量可能会占到今年全球市场的一半。

但是，中国市场的95%都属于国内知名品牌，国外知名品牌仅占5%，2%属于特斯拉，1%属于宝马，保时捷有1%，其余国外制造商占有剩下的1%。8月，比亚迪的车型再次获得销量冠军，但成功的却不是唐，而是秦PHEV。

资料来源：evsales

当月前5位最畅销车型表现：

比亚迪秦PHEV售出3106辆，为一年来最好单月成绩，销量连续7个月持续增长。这是中国最流行的插电式混合动力轿车，累计销售超过6.2万辆，预计12月有可能突破去年7月创造的的历史最高水平4030辆，前提是产能持续跟上。

比亚迪唐8月的交付量较前月下降17%，跌至2502辆，销量连续两个月走低，原因可能是产能受限，亦或是对这款SUV感兴趣的客户正在减少。

众泰云100是去年市场的主要参与者之一，这款小型电动车8月创出今年表现最好，销量达到2116辆，现在正在收复失地，年底前继续猛攻。

比亚迪e5的配置稍逊于秦EV300，但却有着相同的车体和规格(218马力，300公里续航)，这是一款主攻出租车和车队市场的车型。8月，e5的销量打破纪录，达到1961辆，比秦EV300多卖了500辆。

知豆D2微型双座电动车再次杀入前5，保住了同级车的畅销地位，8月交付1938辆，比去年同期增长95%。

值得一提的是特斯拉Model X，8月首次在中国大陆市场交付150辆；上汽荣威E50纯电动微型车也在当月取得了非常体面的成绩463辆，可以证实这款小车并未在市场消失。

从汽车制造商的市场占比看，比亚迪以33%的绝对优势占比最大，排在第二位的是北汽新能源，占12%，其次是上汽荣威占8%。

纯电动和插电式混合动力车型的较量方面，与其他国家不同，纯电动汽车在中国的市场份额8月提高至69%，同比增长1%，插电式混合动力车型占31%。

美国

8月份，美国新能源乘用车市场加速成长，销量达到14482辆，同比大增63%，预计在9月的销售旺季，销量可望达到1.6万辆。

资料来源：Good Car Bad Car

当月的销售冠军是特斯拉Model S，交付2925辆，同比增长156%，连续第四个月成为最畅销电动汽车，也是4年来在美国市场上取得的骄人成绩。

宝马X5 40e可圈可点，其占到所有X5销量的21%，以876辆的成绩创历史新高，大众e-Golf也取得了今年最佳表现，大卖454辆。

氢燃料电池车方面，丰田未来(Mirai)意外大卖371辆，现代途胜FCEV售出2辆，推动燃料电池车在美国的市场占比升至创纪录水平0.02%。

从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占28%，同比增长1%，而雪佛兰继续保持在18%，福特占17%。

德国

在消费补贴政策实施第二个月后，德国的新能源乘用车8月销量增加，共售出1823辆，较去年同期相比增长26%，市场份额为0.64%，受益于补贴激励，未来市场有望进一步上升。

资料来源: kba

在车型排名中，卖得最好的车型确实受到了激励政策的影响，宝马i3售出280辆，销售上扬得益于新的33kWh电池版本车型上市，雷诺Zoe继续保持畅今年的销势头卖出256辆，但特斯拉Model S所受影响有限，仅卖出140辆。

雷诺Twizy当月的销量令人意外，两年来销售首次回到了三位数，售出109辆。

三菱欧蓝德PHEV击败了大众汽车集团的插电式混动车型，当月排名第三，卖出157辆。

宝马740e八月刚刚上市就卖出47辆，在F级全尺寸插电式混动车型中绝对是重磅。

从汽车制造商的市场占比看，前三名都达到了17%，大众汽车销售2518辆，宝马销售2460辆，雷诺销售2459辆。

法国

8月份，法国新能源乘用车销售1658辆，较去年同期增长43%，市场份额稳定在1.67%，通常8月份是法国汽车市场销售放缓的月份之一，但今年新能源汽车的销量并不算太坏。

资料来源:Avere France

纵观月度车型排名，前五位都是100%纯电动汽车，这种情况在欧洲市场很少雷同。雷诺Zoe继续领头，冠军头衔已经保持了24个月，卖出386辆，日产聆风超越是雷诺Kangoo ZE厢式面包车，排在第二，售出196辆。标致iOn排名升至第四，售出100辆。宝马i3以一辆之差排在第五位。

雪铁龙C-Zero当月冲进前十，而随着天气渐凉，同门敞篷弟兄e-MEHARI预计将难以超越这款小型城市车的市场领先地位。

从汽车制造商的市场占比看，雷诺占43%，随后是日产(14%)和宝马(9%)。

挪威

8月份，挪威新能源乘用车销量为3826辆，同比大增44%，市场份额保持在28.7%。

资料来源：第一电动研究院

大众高尔夫GTE接管第一，售出487辆，继4月之后再次赢得最畅销车型奖杯，紧随其后的是它的纯电动兄弟e-Golf。

三菱欧蓝德PHEV下降到第三，创今年1月以来最低，仅卖出356辆。宝马i3位列第五，共售出293辆，为7个月来最好成绩。

特斯拉Model X八月第一次在挪威交车，共交付168辆，一举超越豪华SUV直接竞争对手保时捷卡宴Plug-In、奔驰GLE500e和奥迪Q7 e-Tron等，年底的表现值得期待。

从汽车制造商的市场占比看，大众汽车继续领先，占31%，三菱汽车占14%，日产占13%。

日本

日本8月新能源乘用车销量同比下降50%，只有1150辆，前八个月的累计销量只有约1.7万辆，与在去年同期大致相当，市场份额保持在0.5%不变。

30kWh电池新版日产聆风仍是市场的主要驱动力，另一方面，排放丑闻严重伤害到三菱欧蓝德PHEV，三菱MiEV家族车系的人气也很低迷。有鉴于此，汽车制造商的市场占比，日产占66%，三菱占26%，宝马占5%。