据了解，6月插电式混合动力客车产量为1338辆，同比增长56%，环比5月增长282%；1-6月，累计生产插电式混合动力客车3998辆，同比下降14%。
由上图可知，今年1-3月，插电式混合动力客车产量逐月上涨；4-5月急转直下，5月产量低至冰点，记者注意到，5月产量甚至为历年来最低水平；6月产量上扬，环比大涨。
6月产量上扬 多数企业同比大增
6月产量上扬 多数企业同比大增
记者了解到，除了像比亚迪、珠海银隆等企业主攻纯电动客车外，不少企业在纯电动与插电式混合动力客车上都有布局。由上图可知，宇通客车在插电式混合动力客车领域的市场份额较高，6月生产插电式混合动力客车431辆，同比增长34%；其次是北汽福田，单月产量为305辆，同比暴增747%；厦门金旅6月产量排在前列，生产173辆；厦门金龙6月生产168辆，同比增长65%。
另外，一汽客车、凯马百路佳、安凯客车、中通客车等6月插电式混合动力客车产量相对还比较乐观。
从企业1-6月插电式混合动力客车的累计产量来看，除中通客车、中车时代、厦门金龙同比有所下降外，宇通客车、北汽福田、厦门金旅、安凯客车、丹东黄海、凯马百路佳几家企业前6月的产量同比皆有所上涨。其中丹东黄海暴涨91倍，份额为6.9%。
宇通客车/北汽福田/中通客车3企业总份额为62%
由下图可知，从目前的市场来看，插电式混合动力客车市场的品牌集中程度较高，仅宇通客车、北汽福田与中通客车3家企业的总份额就已经达到62%。
厦门金旅1-6月累计生产插电式混合动力客车325辆，市场份额8.1%；安凯客车与丹东黄海，分别生产279与276辆，市场份额分别为7%、6.9%。
其他企业的市场份额分别为：中车时代（197辆，5%），厦门金龙（168辆，4%），一汽客车（97辆，3%），凯马百路佳（90辆，2%），其他（83辆，2%）。
由于纯电动客车和混合动力客车补贴退坡幅度差异，混合动力后续的反弹趋势似乎会比纯电动大。因此，记者分析，今年下半年的插电式混合动力客车市场或许会大放异彩。
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