1月15日，西井科技westwell宣布，全球首款智能换电无人驾驶商用车Q-Truck实现量产，其补能时间从充电2小时缩减至换电5分钟，而且还是在全程无人的情况下实现的。
西井科技成立于2015年，是一家提供港口全局化人工智能改造的公司，其自主研发的智慧港口系统已经涵盖了智能理货、智能闸口、无人驾驶等一整套的完整解决方案，重点产品有WellOcean（全局化人工智能智慧港口解决方案）和Qomolo（新能源无人驾驶商用解决方案）。
最新款Q-Truck是“无人驾驶”、“重卡”、“换电”这三个关键词叠加的产物，背后离不开国家的政策导向和商业化落地的具体诉求。
当“碳达峰、碳中和”被更多地提起，造车向新能源转型已经迫在眉睫。2021年10月，工信部发布了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，宣布启动新能源汽车换电模式应用试点工作，提出要实现推广换电车辆10+万辆，换电站1000+座的目标，并设立了3个重卡特色类试点城市。
另一方面，无人驾驶赛道中的卡车正在成为最热门的标的。“重卡自动驾驶，相比较乘用车来说场景还是相对简单，商业化的前景更加明朗，在封闭、半封闭场景下的重卡自动驾驶已经落地验证可行。
“我们觉得港口自动驾驶是一个能相对早点落地的场景，因为它没有法规的限制。”西井科技创始人兼CEO谭黎敏表示，同时，随着集装箱吞吐量的不断上升，众多码头运能不足，卡车司机疲于高强度满负荷工作的矛盾凸显，直接影响了码头的集疏运效率，且人为开销成本始终居高不下。
因此，自2016年起西井科技便关注到了港口这一场景，也由此组建了车队。谭黎敏认为，未来港口的发展趋势，毫无疑问将是智能化、无人化以及新能源化。
汉能投资集团和36氪联合发布的《2022中国自动驾驶行业研究报告》显示，目前我国拥有港口近100座，其中大型港口十余座，港内用于集装箱运载的集卡约2万台，但其中落地了自动驾驶集卡的港口仅有13个。
与此同时，成立近7年的西井科技在港口无人驾驶方面取得了一定成绩。2016年底，西井科技建立无人车团队。2018年 1 月，西井科技在珠海港发布基于柴油改造的全球首辆港区作业无人集卡。2020年至今，西井科技携手和记港口，在泰国完成全球首个交付用户自己运营的港口无人驾驶集卡项目。截至2022年1月，泰国林查班港口的Q-Truck车队已经累计作业75500标箱。持续运营的平均效率达到了超越人工效率的 28 MOVE/小时。
谭黎敏透露，目前，这款智能换电Q-Truck已经收到了三四百台意向订单，大多数为海外订单，售价在26万美金左右，会从今年二季度陆续交付。
截至目前，西井科技共参与运营了国内外80余个港口，除自主品牌Q-Truck，加上助力振华重工的智能跨运车，以及为天津港、厦门港用户提供的基于IGV车型平台的自动驾驶系统，西井科技在全球实际运营的无人驾驶车辆达到了近百台。
“未来将有两股势能支撑我们去向前、做深：一方面，西井会继续在集装箱物流行业纵向生根，另一方面，则会围绕新能源重卡，做覆盖范围的横向拓宽。”谭黎敏表示。
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