由于芯片供应紧张，福特计划在2月7日开始的一周内暂停密歇根州、伊利诺伊州和墨西哥三家装配厂的生产。据路透社援引福特发言人的话说，其中一条生产线是墨西哥库奥蒂特兰的野马Mach-E电动跨界车。美国F-150和Ranger皮卡以及Bronco、Explorer和Lincoln Aviator SUV的生产也受到影响。
福特正在放缓其一些最赚钱、最受欢迎车型的生产，这一事实表明，尽管对2022年该行业的预测更为乐观，但汽车制造商仍难以克服半导体危机。减产的时机也表明这是一件非常突然的事情，福特最近宣布，在放弃在墨西哥生产全电动福特探索者和林肯飞行员SUV的计划后，将在2023年前将其墨西哥工厂的野马Mach-E产量提高三倍（该车辆将从2024年12月起在尚未公开的工厂生产）。
除了暂停密歇根、伊利诺伊和墨西哥工厂的生产外，福特还表示，它还将暂停堪萨斯城F-150皮卡的生产，而一个班次将生产运输货车全顺Transit。此外，福特将在其位于迪尔伯恩、肯塔基州和路易斯维尔的工厂进行单班生产或缩短生产计划，同时取消加拿大奥克维尔工厂的加班。
由于供应链中断和消费电子公司需求激增，全球汽车制造商受到半导体短缺的打击。汽车巨头大众集团（Volkswagen Group）预计全球半导体短缺今年不会结束，不过下半年可能会略有改善。大众汽车董事会采购负责人穆拉特·阿克塞尔（Murat Aksel）告诉Automobilwoche，动荡的形势将至少在今年上半年之后影响该公司。
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