4月，日产聆风纯电动汽车在日本市场只售出508台，触及2012年8月以来最差水平。究其原因，在很大程度上可能缘于日本政府此前宣布将从4月1日起把消费税率从目前的5%提高至8%，这是1997年以来日本首次提高消费税率。
在日本，机动车购置税是针对购置车辆征收的地方税，税率根据所购置的车辆有所不同，家用乘用车4月1日前的税率为5%，当购置环保性能优异的新车时，消费者可享受机动车购置税“非征税(免税)”。同时，还会对机动车征收吨位税，这是对机动车重量征收的国税，车检时按车检有效期间年份征收，税额为2500日元/0.5t，环保性能优异的机动车在第一次新车检查时，可享机动车吨位税“免税(第二次车检时减免50%)”。纯电动汽车(包括燃料电池汽车)、插电式混合动力汽车等都可享受以上税收优惠。
日本消费税率4月1日起从5%调高到8%后，汽车需求急冻，日本汽车制造协会(JAMA)预估，2014会计年度(4月起始)的汽车销量将锐减15%至475万台，与该机构1月所预估的下滑9.9%到485万台相比，再度下修。JAMA的声明称，若不幸言中，那么日本国内汽车销量3年来将首度跌破500万辆。据统计日本上一会计年度(截至2014年3月底)共销售560万台汽车，比2012财年大涨近10%。
受日本民众赶在4月1日消费税调涨前抢购汽车等高价品的带动，日本1月汽车销量激增30.6%达469,105辆，2月销量较去年同期增长15%，连续第6个月走扬，3月销量由去年同期的420,069辆提升到了481,039辆，同比增幅为14.5%；今年第一季度日本汽车销量累计达到1,109,661辆，较去年同期的941,855辆增长17.8%。日本总体乘用车总销量4月下降了11%，至188,864台，创16个月来最低的月度销量水平。
今年1月以来，日产聆风纯电动汽车在日本的销量保持强劲上升态势，3月份的销量再次突破1000台，达到1201台，同比大幅增长逾77%。纵观今年第一季度，聆风的销量达到了4345台，较2013年第一季度的3268台，大约增长了33%以上。总体而言，聆风今年在日本的整体销量仍然高于去年同期，但要突破40000台大关，仍需等待更长的时间。
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