对于刚刚走入中国市场的特斯拉，它的“护城河”究竟在哪里?目前新能源汽车领域竞争比较激烈，许多企业都在争抢用户。就混合动力车型来说，丰田的很多技术如电控技术都已被专利保护，其他企业难以进入。纯电动汽车方面国内也有很多企业同特斯拉竞争。郑顺景认为科技含量是特斯拉的“护城河”。特斯拉并不单单是一个汽车生产商，同时也在出售技术。奔驰和丰田都在购买特斯拉的技术，并且均对特斯拉的技术表示很大的认可。特斯拉的创始人马斯克并没有将保护发展作为特斯拉的发展策略，相反，他希望通过特斯拉来证明电动汽车的可行性。马斯克希望特斯拉能够充当新能源汽车行业的催化剂，让更多品牌研究新能源汽车，带领整个产业走向绿色、环保道路。这不仅能够改变汽车产业对石油的依赖，同时也能降低环境污染。
2006年9月6日，占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，并于2009年6月28日注册成功。在英文“TESLA”商标成功注册后，占宝生又于2007年5月18日及2009年4月2日，分别对“特斯拉”和“TESLA MOTORS”两个商标进行申请注册，目前这两个商标处于“异议复审待审”状态。美国特斯拉和占宝生进行了长达10个月的接触，但因为价格问题，没有获得实质性的进展。特斯拉选择了包括法律、行政和改名多种方式对占宝生施压。对于这一敏感问题，负责业务部分的郑顺景不便透露太多。但是他表示目前公司法务部正在处理这个问题，他相信中国的法律会给他们一个完美的解决办法。现在特斯拉已经打开大门接受订单，相信这一问题可以很快解决。
郑顺景
提到特斯拉，很多人喜欢拿它与苹果做比较。对于特斯拉在美国发布的第三代3.5万美元的概念车和现在在中国接受预定的Model S，郑顺景认为并不能把它简单的比作iphone 5c和iphone 5s。对于汽车行业，类似的外壳与简单的功能、颜色区别并不能对其市场层面有一个良好的区分。如果一定要做一个比喻，用5系和3系更为恰当。当特斯拉第三代车在中国推出时，国内会有更多的充电桩，潜在客户的接受度也会有相应的提高，特斯拉在走入中国初期遇到的疑虑困惑都会得到解决，那时第三代特斯拉将会面对更大的市场，也许在2016、2017年迎来爆发性的增长。
对于消费者普遍比较关心的特斯拉做为进口汽车品牌，在中国能否享受政策补贴以及牌照问题，郑顺景表示目前特斯拉方面正在排除这些障碍。特斯拉也会在2014年年初安排试乘试驾活动，让更多的客户体验特斯拉。郑顺景也希望通过客户的口碑来带动电动汽车在中国的发展，为中国推广50万辆新能源汽车的目标出一份力。
