三菱汽车此前与日本汤浅公司一直合作研发锂电池，并且在i-MiEV以及欧蓝德 (详情 图片 报价)混动版等车型上已成功搭载。根据三菱汽车此前公布的将重点发展新能源车型的战略规划，其混合动力和纯电动车型将占到新车比例的20%，而锂电池自然也成为发展的重要组成部分。目前，三菱现有锂电池续航里程为160公里，其合作伙伴汤浅公司表示：三菱、汤浅将与德国博世公司合作研发新一代锂电池来进一步提升续航里程，从而加强产品竞争力。近日，网通社查阅相关资料了解到：三菱汽车新一代锂电池续航里程将翻倍，可达400公里，可与传统汽油发动机相媲美。
    事实上，三菱汽车早在2007年就开始与汤浅公司针对研发锂电池成立合资公司，并且在2009初开始正式量产"LEV50"锂离子电池，来为三菱电动车-"iMiEV"提供动力保障。但当时锂电池作为一种高新技术，其生产成本可想而知，这一问题也直接带来了车型高额的售价，从而影响市场占有率。面对高额的生产成本，三菱汽车社长益子修曾表示：公司将采取各种手段降低成本，包括通过锂电池的大量生产降低电池成本。鉴于博世公司一直以来的环保理念以及锂电池领域的丰富经验，三菱将与博世合作开发新一代锂电池，并且三方达成的合作协议，博世、汤浅、三菱的出资比重分别为50%、25%、25%，三菱与博世合作或将有效解决成本问题。
    另一方面，目前三菱纯电动车型i-MiEV所搭载的锂电池，续航里程为160km，而行业平均水平也不超过200公里，这在很大程度上影响了新能源车型的推广与应用。三菱新一代锂电池将通过采用博世改进电池材料的化学成分以及能量密度技术，来提升续航里程，最高将超过400公里，足以媲美一台传统汽油发动机。未来，三菱旗下包括欧蓝德在内的多款车型有望搭载该电池。此举不仅进一步提升环保性，在动力上的优势足以提升三菱的产品竞争力，也为三菱争夺欧洲新能源车市场埋下伏笔。
    目前，德国、法国和意大利等国家已成为新能源车发展的主力军，占欧洲市场份额的60%。另据《欧洲电动汽车充电设施》报告称，未来几年欧洲电动汽车充电桩数量有望超过410万个。针对新能源基础设计相对齐全的欧洲市场，三菱此次与博世的合作，为三菱进一步打开欧洲市场提供了有力支持。
    三菱此前已与雷诺-日产联盟达成协议，通过共同开发的电动汽车来分享彼此的工厂与技术，以促进三方在欧洲、北美和新兴市场上取得更好的市场表现。三菱在近几年堆积了大量债务之后，将试图采用新举措来恢复其全球销售势头，与博世等欧洲公司的合作，充分显示了三菱扩大新能源市场的序幕正在悄然拉开。