建设内容：项目总投资516455万元。总规划用地558169平方米（折合837.25亩）；生产外销电池级磷酸锰铁锂32万吨/年，生产自用电池级碳酸锂4万吨/年，生产自用电池级磷酸铁8万吨/年。本项目包括主体工程2个磷酸锰铁锂车间、碳酸锂蒸发车间、碳酸锂溶解车间、磁铁化合车间、碳酸锂浸出及过滤车间、碳酸锂混料机焙烧车间等。

 

从建设内容看，32万吨的磷酸锰铁锂项目配套4万吨碳酸锂装置，可以实现约50%的电池级碳酸锂自供。而碳酸锂装置的原料来源一部分为工业级碳酸锂，一部分来自磷酸铁锂电池回收，从回收处置规模来看，年处理正极黑粉在10万左右。

 

32万吨磷酸锰铁锂项目也是目前进入环评公示阶段的最大规模单体项目。而裕能股份也是目前全球最大的磷酸铁锂生产企业。

 

磷酸锰铁锂化学式为LiMnxFe1-xPO4（LFMP），即在磷酸铁锂的基础上掺杂一定比例的锰。作为磷酸铁锂（LFP）的升级版，磷酸锰铁锂正成为动力电池赛道的新热门，不管是整车厂，还是电池厂商、正极材料厂商，都将手伸向了这一领域。

 

据不完全统计，目前宁德时代、比亚迪、中创新航、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源、星恒电源、瑞浦兰钧等电池企业均已开展或布局了磷酸锰铁锂电池相关业务，磷酸锰铁锂正极材料的生产参与企业也是越来越多。

 

磷酸锰铁锂正极材料主要参与企业（含规划）：

 

 

1月9日，由悦达投资于2022年7月领投的江苏珩创纳米，举行了年产5000吨磷酸锰铁锂正极材料的投产典礼活动。

 

3月2日，绵阳融通高科先进材料有限公司4万t/a磷酸锰铁锂正极材料项目进行了环评批前公示。

 

3月14日，内江融通高科先进材料有限公司年产20 万吨磷酸盐系正极材料生产项目环评获批复，其中包括磷酸锰铁锂4万吨/年（含前驱体） 。

 

6月20日，广东光华科技股份有限公司年产3.6万吨磷酸锰铁锂锂电池材料项目项目环评文件进行报批前公示。

 

6月25日，江苏乾运高科新材料股份有限公司年产20万吨磷酸锰铁锂电池正极材料项目开工建设。该项目由青岛乾运高科新材料股份有限公司投资50亿元，分两期建设，将新上22条正极材料生产线，可年产磷酸锰铁锂电池正极材料10万吨。

 

截止目前，我国已投产的磷酸锰铁锂正极材料产能已超过14万吨，其中最大生产线为德方纳米位于云南曲靖的11万吨装置。而从目前各大企业规划的产能来看，到2026年磷酸锰铁锂专用生产线就可达60万吨以上。

 

据高工锂电调研数据，2022年磷酸锰铁锂正极材料出货量仅2000吨，2023年也只是有望突破1.5万吨。从近期的德方纳米公布的信息来看，磷酸锰铁锂产品也还在在小批量供货中。

 

大量磷酸锰铁锂项目在建设的路上，但何时能量产是关键所在。

 

从终端消费来看，目前磷酸锰铁锂主要用于小动力电池生产，在动力电池应用方面，一是替代一部分磷酸铁锂动力电池市场份额（LFMP与LFP具有相同的低成本、高安全性能，高热稳定性，针刺、过充不发生自燃，寿命长、安全无爆炸风险的优点，与此同时还弥了磷酸铁锂低电压、不耐低温的短板），另一方面是加大与三元正极材料的掺混，不断扩大市场份额。

 

因此，磷酸锰铁锂何时量产，取决于动力电池何时商业化，以及商业化后市场份额的大小。

 

容百科技磷酸锰铁锂与三元复用产品：

 

 

据斯科兰德总经理李积刚介绍，行业以前多采用与5系三元材料复合的方式，获容百科技持股后，斯科兰德陆续推出与6系、8系三元复合的产品。根据实验室数据，锰铁锂与8系三元复合后的能量密度与5系三元相近，不仅循环寿命提升近30%，成本也降低了30%，同时安全性能大大改善。

 

除了电动汽车外，储能企业也在试水磷酸锰铁锂应用。远东电池负责人曾表示，“公司将通过应用小粒径磷酸锰铁锂材料、功能电解液开发、干法捏合极片工艺、LMFP复合正极体系等进一步提升磷酸锰铁锂电芯的安全性、性价比、低温性能、循环性能。”“十四五”国家重点研发计划中，“低成本长寿命锰基储能锂离子电池”也被列为“储能与智能电网技术”重点专项项目。

 

据中金公司预计，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂和三元5系的潜在替代材料，预计到2025年，在电动车领域磷酸锰铁锂对磷酸铁锂替代需求将达到56GWh，与三元复合搭配需求将达到28GWh，总体需求量约为84GWh。按此预计，到2025年国内磷酸锰铁锂正极材料的消费量将达到20万吨左右，在正极材料消费结构中不足10%，市场份额依然不会太大。