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固态电池低空应用前景可期

日期:2024-06-28 17:10
鑫椤资讯

近期，工信部发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030 年）》对航空锂电池的性能给出了明确的发展目标：推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。

当前eVTOL电池的能量密度285Wh/kg，已经达到液态电池能量密度上限。在航空锂电池对安全和能量密度提升的要求下，固态电池更加贴近eVTOL对电池的需求。众所周知，电池企业都在不断布局高能量密度电池进行迭代，低空应用对高性能追求及对成本的接受度，有望使固态电池更快商业化。

产业链上，电池厂在积极布局相关产品。宁德时代在2023年4月发布凝聚态电池，最高单体能量密度500 Wh/kg，规划率先应用在航空飞行器领域；正力新能推出了面向eVTOL市场的能量密度320Wh/kg的动力电池等。

半固态电池在国内率先进入量产阶段，部分企业的半固态电池已经在相关车型上得到装车验证，并于2023年实现小批量生产，2024年将有更多企业的半固态电池启动量产。

表：国内主要固态电池企业进展

企业	能量密度	固态电池产业化进程
宁德时代	500Wh/kg	2023年4月推出凝聚态电池，将在2024年推动车规级应用； 2023年7月与商飞合资设立商飞时代，拟将凝聚态电池用于载人航空。
亿纬锂能	330Wh/kg	2022年12月发布50Ah软包半固态电池，已完成设计定型，处于装车验证阶段；
亿纬锂能	500Wh/Kg	2024年发布
赣锋锂业	260-400Wh/Kg	2023年装车赛力斯SERES-5,进军欧洲市场； 2023年12月与长安汽车签署合作协议； 2026年计划装车广汽昊铂。
蜂巢能源	300-350Wh/kg	2023年12月，推出二代“果冻电池”,目前完成A样开发。
蜂巢能源	350-400Wh/kg	2022年推出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯。
国轩高科	360Wh/kg	已通过新国标安全测试，开始量产。
国轩高科	400Wh/kg	已开发出原型样品，2025年后量产。
中创新航	350-450Wh/kg	2024Q4装车某外资豪华品牌。
孚能科技	330Wh/kg	2023年3月量产装车，11月在远航Y6首批装车。
卫蓝新能源	360Wh/kg	2024年4月开始向蔚来批量供货
清陶能源	360-420wh/kg	2023年完成上汽联合开发第一代半固态电池装车试验； 2024量产装车上汽智己； 2025年装车智己、非凡、荣威、MG等
清陶能源	500wh/kg	2027年全固态量产
太蓝新能源	350-400Wh/kg	2024年批量供货
恩力动力	300Wh/kg	2023年8月研发硫化物固态电解质及锂金属负极全固态电池； 2026年10Gwh量产
辉能科技	>360Wh/kg	2024年开始批量交付

资料来源：公开资料整理，ICC鑫椤资讯整理

当前取得适航证的eVTOL产品较少，载人eVTOL中，亿航智能的EH216-2是全球首款取得型号合格证和标准适航证的无人驾驶2座飞行器，在中国官方指导价为239万元人民币。eVTOL 垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10-15倍，假设该飞行器带电量200度，配套最优标准的500wh/kg能量密度，预计固态电池在eVTOL价值量占比达到18.5%。

图：固态电池在eVTOL价值量占比

资料来源：ICC鑫椤资讯