近年来，在汽车电动化的浪潮下，日系、法系、韩系等汽车品牌在华市场下滑态势持续，裁员、关闭工厂屡见不鲜，而这一趋势也蔓延到了长久以来在中国占据重要地位的德系车企——大众汽车。
2024年，大众汽车在德国本土的裁员和关厂事件成也为了热议话题。5月初，在公布一季度利润大幅下滑后，大众集团宣布计划通过削减德国行政人员规模来改善2024年全年业绩。大众计划向选择提前解约的行政人员提供离职奖励，总共为9亿欧元（约69.75亿元人民币），符合条件的德国资深行政人员除正常遣散费外，还可选择额外领取5万欧元（约38.8万元人民币）的离职奖励。
大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，德国在全球市场中的竞争力正在减弱，必须采取行动以保持公司“长期的成功”。因此，计划在2026年之前削减100亿欧元的成本，并整合资源来中国市场竞争。
上汽大众南京工厂原隶属于南京汽车，2007年上汽成功收购南京汽车，南京工厂由上汽大众使用，2008年正式挂牌成为上汽大众在上海以外的首家工厂。该工厂目前拥有2000多名员工，生产车型包括大众帕萨特、斯柯达速派等等。
2023年7月，上汽大众宣布上海安亭第一工厂永久关停，产能合并至仪征工厂。安亭第一工厂关闭的消息在传出来之前，上汽大众将关闭南京工厂的消息就走漏过些许风声，但上汽大众一直以来都没有官方的回应。今年5月12日，上汽大众甚至还对南京工厂进行了小规模的媒体参观，但南京工厂即将停产的消息，仍在四处流传。
上汽集团年报显示，2023年上汽大众全年净利润31.3亿元，较上年同期减少55亿元。2024年上半年，上汽大众上半年净利润8.65亿元，同比增长61.9%。
产销量方面，2024年1-8月，上汽大众产销量分别为68.39万辆和67.81万辆，同比分别下降4.58%和4.81%。
以上汽集团为代表的合资车企，在燃油车时代引领中国汽车产业发展，但在转型新能源汽车的浪潮中明显弱于其他车企。中汽协数据显示，2024年上半年，国内销量前十的合资车企，均出现了同比下滑趋势。
