就在刚刚，两大Robotaxi明星同日传来新进展。
开创者Waymo，在洛杉矶一夜解禁，拿掉所有门槛，谁都能打，无需申请。
背靠亚马逊的Zoox，更加激进，直接将没有方向盘的无人车开进旧金山。
真是没想到，Robotaxi的落地浪潮来得如此迅猛，甚至已经卷起了“周订单”。
但与大洋那头在网上大胆开麦，火热晒单相比，大洋这头更多还是智能驾驶对攻，Robotaxi方向上的声势愈显单薄。
Waymo在洛杉矶公测
最近Waymo官宣在洛杉矶开启“公测”，面向所有人7*24小时全天候服务。
至此，Waymo已实现在旧金山、凤凰城和洛杉矶等三座城市面向所有人开放。
其中在洛杉矶“开城”的时间最晚，到现在不过8个月，之前算是“内测”阶段，需要申请进入“候补名单”，通过后才能打Waymo的无人车。
即便是处于“内测”，Waymo仍然在当地取得了不错的商业化成果。
Waymo透露，此前已有近30万用户加入了候补名单，目前累计在洛杉矶载客数十万单，平均用户评分4.7/5，和网约车巨头Uber的对应数据相同。
换句话说，Waymo的AI司机已经在当地获得了和人类司机一样的乘客满意度。
面向所有人开放后，Waymo下一步计划在洛杉矶扩大运营范围，目前其在洛杉矶的运营面积约为207平方公里，只有小半个武汉经开区那么大。
Waymo近期在Robotaxi的步伐，有点快了。
美国Robotaxi再提速
“周榜”的风从新势力吹向大洋对岸的Robotaxi。
Waymo近期每隔一段时间都会披露最新“周订单量”，10月底已突破至15万单/周，同时还特别强调每周全无人驾驶160万公里，差不多绕地球赤道40圈。
数据披露比以往更详细，更频繁，而且是在社交平台连续更新，这在全球Robotaxi 玩家中都是少见的。
除了Waymo，另一家隶属超级巨头的L4明星也在近期迈出关键一步：
亚马逊旗下的Zoox已在旧金山和拉斯维加斯开启了无人车内测，看着有点像迷你版的无人小巴：
这是一款全无人驾驶车型，不光外面像Cruise已停产的Origin，内里也是同样去掉了方向盘和踏板，只保留了四个座位。
这种设计在上路后很快引起争议。
因为根据相关法规，无人车禁止用于商业运营，但必要时会在公司申请后给予赦免权。
Zoox目前尚未就此申请，只表示自家无人车符合相关安全要求，已经认证过了。
谁验证的？
Zoox透露，是它自己。啊这…看来Cruise的前车之鉴，并没有让所有玩家得到警示。
此前一度停运的Cruise，下半年也在想办法恢复商业化运营。
虽然暂时还不允许拉客，但Cruise想到了新的办法进行路测——帮公益组织为孕妇送货。
通过做公益Cruise既能进行路测，还能赚取声望，重新获取公众信任。
Cruise不得不想尽办法恢复运营，因为大好时机就在眼前。
自动驾驶熬过寒冬，正迎来春江水暖，这从最近一个月的资本动向便能看出：
2024年10月24日，地平线港股敲钟。
第二天，文远知行登陆纳斯达克。
同日，Waymo官宣，完成56亿美元融资，折合400亿元人民币。
10月28日，轻舟智航官宣获投数亿元。
11月5日，元戎启行官宣C1轮融资1亿美元。11月11日，九识智能完成B1轮融资，数额也是1亿美元。
连续四周，每周都有自动驾驶玩家从不同渠道获得融资，期间还有小马智行和希迪智驾递表。
所以自动驾驶今天的火热是全方位的，无论是L2还是L4，不管是Robotaxi还是Robotruck，甚至包括无人配送，一个新的阶段正在到来。
因此，对于大洋彼岸的提速甚至个别玩家的激进动作，有一种解读是受近期资本热潮的影响，Robotaxi玩家提速，是为了冲刺IPO。
但也有人认为，商业化能提速背后，是因为技术走向成熟。
不论哪一种，都表达着自动驾驶领域来到了从技术模式创新到商业模式创新的关键时刻。
但与之前太平洋两岸齐头并进相比，这一次美国率先提了速，Waymo领先的步伐不断扩大。
来自太平洋西岸的回应，似乎更多还是大模型缩短与ChatGPT的差距、智能驾驶还能卷什么……
完全瞄着Robotaxi而来的国产玩家最近有点哑火，而就在特斯拉开启Robotaxi步伐后，更多的期待甚至开始转移——
有一个玩家，不是自动驾驶领域的先发者，却凭借无解的战略执行力，已经在智能驾驶领域遥遥领先。
现在，外界更多的声音开始隐隐呼唤，L2已无战事，L3也只待法规批准，是时候挥师挺进，决战Robotaxi。
被期待的是谁？你猜到了吗？
