近日，智华科技宣布完成了对嘉兴聚速电子技术有限公司（以下简称“聚速电子”）的全资换股收购。此次收购完成后，智华科技的多维智能感知技术能力将得到大幅提升，整体估值将达到80亿元人民币。

作为智能驾驶系统的核心组成部分，围绕摄像头、毫米波雷达等传感器以及行车、泊车应用场景的感知软硬件能力权重正在被不断放大。尤其是在车企降本的大趋势下，纯视觉感知能力已经成为了智能驾驶供应商争夺定点的关键竞争力之一。

智华科技是国内较早一批实现规模化量产突围的本土智能驾驶厂商，其基于智能驾驶、智能交互、智能网联三大应用场景推出的产品，累计配套量产车型近200款。数据显示，智华科技的智驾方案已获得国内多家知名自主品牌车企定点，2024年新增定点金额约30亿元，截止目前在手定点金额超过150亿元。

而在智能传感器方面，智华科技行业首发了多款摄像头产品及方案，摄像头产品累计出货已经超过1500万颗。今年，智华科技在智能传感器领域持续精准发力：8M摄像头进入批量化交付阶段、17M摄像头样件开发完成、自清洁摄像头进入工程化阶段……

很显然，对聚速电子的收购完成后，智华科技无疑是补全了其智能驾驶全栈式的多维感知能力，在智能驾驶市场的竞争力得到了飞速提升。

资料显示，聚速电子成立于2006年，核心技术团队均来自中国科学院相关院所，是国内最早做民品微波雷达的国家高新技术企业，同时也是国内最早开展77GHz汽车毫米波雷达研发、业内率先实现基于国产芯片的前装毫米波雷达量产装车的厂商……

据了解，聚速电子自研的“车路云一体化”专用4D点云成像雷视一体机产品已成功上路，在多个智能网联驾驶示范区应用，结合基于AI的信号处理算法，具备更高的探测精度、达1000米的探测距离和智能探测能力。

4D点云成像雷视一体机

此外，聚速电子自研的智能驾驶4D点云成像毫米波雷达满足L2级别、L2+级别智能驾驶ADAS功能及L3级别高阶自动驾驶功能，有效点云密度超过64线激光雷达水平，再加上测距、测速、穿透性、环境适应性等方面的性能优势，感知效果显著优于激光雷达。

4D点云成像毫米波雷达

众所周知，毫米波雷达具有全天候工作、对抗各种恶劣工况、超视距探测的独到优势，是“车路云一体化”系统车端和路端、智能驾驶必备的核心传感器。

伴随着高阶智驾进入搭载车型价位“下沉”普及的关键时间点，高性能4D成像雷达又一次成为了市场风口。根据《高工智能汽车》了解，理想、深蓝、路特斯等主机厂已经选择了4D成像雷达，同时在高速NOA领域，主机厂搭载高性价比的前向4D成像雷达的趋势已经逐渐明朗，比如蔚来第二品牌—乐道就选择搭载4D成像雷达方案，而华为也正式发布了全新一代高精度4D毫米波雷达。

在这背后，毫米波雷达与视觉传感器的前融合，不仅可以提升系统性能，还可以优化系统成本，将是未来“车路云一体化”系统、智能驾驶系统感知层的最佳搭配。

有了聚速电子的并入，智华科技拥有了更完备的车规级传感器、控制器设计开发及批量化制造能力，叠加现有全栈式的多维感知、车云端计算、高阶AI算法、路测数据闭环能力，可为客户提供更加高阶的产品解决方案。

与此同时，智华科技也将把聚速电子的产品带入到更多的乘用车前装市场和“车路云一体化”示范项目，充分发挥二者融合的协同效应，实现1+1>2。

相关负责人表示，通过整合优势资源、构建底层开放思维，智华科技逐步从单一交通载具向智能移动空间扩展，充分践行“车路云一体化”国家战略，逐步参与到“车路云一体化”基础层与应用层协同建设中；并同步加快对低空智能网联、具身智能等新兴应用场景的渗透，致力于打造行业标杆级新质生产力。

当前，整车电子电气架构正在加速走向中央计算-区域控制时代，舱泊一体、舱驾一体等跨域融合产品正在加速上车，整个汽车供应链体系大洗牌也在加速到来。在这一背景之下，单一场景应用的方案提供商份额正在被全栈布局头部厂商抢食。而对于主机厂来说，具备全栈能力的供应商同样可以帮助降低传统多供应商组合的隐性开发成本。

智华科技拥有智能驾驶全栈感知能力及规控算法，还具备智能驾驶系统及智能传感器的设计开发、车规级制造和规模化量产能力，在汽车智能化2.0时代的竞争优势将不断凸显。比如智驾部分，智华科技已经推出了行泊一体域控方案，而基于全景环视、DMS/OMS等能力，智华科技还在开发高阶行泊一体域控制器和舱泊一体域控制器等方案。