同时，CTO线组织进行调整，基础技术事业群、安全产品技术部和地图事业部向赖春波汇报，赖春波继续兼任用户平台部负责人，向程维汇报；科技生态与发展部和L Lab合并成立创新事业部，进行外部科技合作和大模型探索，向Bob（张博）汇报；PMO团队向Jean（柳青）汇报；企业服务事业群向程维汇报。

 

在一个月前，滴滴自动驾驶完成了C轮2.98亿美元融资，由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi量产车落地。

 

但目前，自动驾驶普遍面临亏损问题，滴滴的自动驾驶何时商业化成功呢？

 

1

 

曾有造车梦●

 

在汽车领域，滴滴曾尝试过造车。

 

资料显示，2018年，滴滴与理想汽车宣布成立桔电出行，计划共同推出一款纯电MPV。然而，由于合作搁浅，合资公司也在2022年申请破产。

 

2020年11月，滴滴发布了与比亚迪合作的首款定制网约车D，2021年首季度销量5000台。

 

2022年3月，有消息称滴滴内部成立了代号为“达芬奇”的造车计划，该造车计划先期将面向乘用车和网约车市场打造两款车型。其中，面向乘用车市场的车型将命名为C1，定位于15万元的紧凑型纯电动轿车；面向网约车的车型为D1 Light，该车为D1的精简版车型，将继续由比亚迪代工生产。

 

2023年8月，小鹏汽车公告称，将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，滴滴将成为小鹏汽车的战略股东。在和滴滴的合作基础之上，小鹏汽车推出定位在15万元级别的第二品牌，项目代号为“MONA”。根据协议，双方合作车型需满足两次最高18万辆的新车交付量目标。

 

小鹏汽车在公告中称，小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括合作开展共享出行服务、营销、推广金融和保险服务、智能电动汽车充电、自动驾驶和拓展国际市场。

 

今年8月，小鹏MONA M03上市，官方售价11.98万元起。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，MONA M03在上市后两个月内，已连续交付超过1万台车辆。

 

将造车交给小鹏的滴滴仍面临着业绩压力。数据显示，按GTV（总交易额）计算，2023年滴滴出行以1924亿元占有75.5%的市场份额，排名第一，T3出行、曹操出行分别占有6.2%和4.79%的市场份额，位居第二、第三。

 

尽管是龙头企业，滴滴在2023年才首次实现年度盈利。滴滴2023年全年收入为1924亿元，同比增长36.6%；净利润为5.4亿元，首次年度净利润转正。今年上半年，滴滴营收为999.36亿元，同比增长9.15%；运营利润为12.08亿元，上年同期为运营亏损27.68亿元；净利为6.14亿元，上年同期净亏损9.23亿元。

 

2

 

加码自动驾驶●

 

造车需要投入更多的金钱与时间，自动驾驶出行服务（Robotaxi）被视为是网约车的最终形态。

 

滴滴的自动驾驶布局始于2016年，当年，张博带头组建了自动驾驶研发团队。三年后，滴滴自动驾驶部门升级为滴滴旗下的独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO，原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。

 

其官网介绍，截至目前，滴滴自动驾驶已取得北京、上海、苏州、合肥、广州和美国加州的自动驾驶公开道路测试牌照，并获得上海市颁发的全国首批智能网联汽车示范应用牌照。

 

滴滴创始人、CEO程维曾在接受媒体采访时表示，创业公司要想崛起，不能一味竞争，“外交”（战略资本和联盟）是至关重要因素。

 

近年来，滴滴自动驾驶公司也多次融资。天眼查数据显示，从2020年至今，滴滴自动驾驶共完成了6次融资，融资金额超15.72亿美元。其中，广汽集团的身影频繁出现。

 

2021年5月，滴滴自动驾驶引入广汽集团投资，融资超3亿美元。2023年10月，广汽集团公告，董事会同意全资子公司广汽资本有限公司与广州开发区投资集团有限公司按同等比例共同出资设立规模不超过1.55亿美元等额人民币的专项基金，投资滴滴自动驾驶公司不超过1.49亿美元。今年10月，滴滴自动驾驶完成C轮2.98亿美元融资，由广汽集团领投。

 

广汽集团不仅仅是投资，还是滴滴的合作伙伴。

 

2021年，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安达成战略合作，将在智能汽车领域探讨合资、合作模式，并计划共同推出一款L4以上级别的自动驾驶前装量产车；2023年5月，滴滴自动驾驶与广汽埃安签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。

 

今年4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司——广州安滴科技有限公司获批工商执照。这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首家合资公司。

 

彼时滴滴表示，安滴科技总部位于广州黄埔，滴滴自动驾驶与广汽埃安各持股50%。董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。首批车型计划明年量产，全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港。未来将分批有序投放万辆级，并以混合派单形式接入滴滴出行网络。

 

除了与广汽埃安外，滴滴还与汽配供应商法雷奥开展了合作。2023年5月，滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并共同开发针对L4级无人驾驶出租车（Robotaxi）的智能安全解决方案。

 

双方将成立联合研发团队，基于各自技术和资源优势，面向L4级无人驾驶共享出行场景，携手打造能独立运行的、满足车规级要求的、高性价比的安全冗余系统以及相关技术。该智能安全解决方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车。

 

3

 

盈利艰难●

 

除滴滴以外，不少车企、科技公司都在布局自动驾驶。

 

今年7月，如祺出行在港股上市，成为自动驾驶运营科技第一股。如祺出行由广汽和腾讯联合发起创立，投资者还包括广汽工业、小马智行等。

 

据其招股书，截至2023年12月31日，如祺出行的Robotaxi服务已累计运营20080小时，覆盖545个站点，完成了45.07万公里的安全试运营里程。但在过往记录期间，Robotaxi产生的收入非常小。

 

小马智行也在最近更新了美股招股书，目前，小马智行拥有超过250辆无人驾驶出租车和190辆无人驾驶卡车，并且已获批在北京、上海、广州、深圳等地开展全无人驾驶出行服务。自动驾驶里程已累计超过3350万公里，其中无人驾驶里程超过390万公里。截至2024年6月30日的六个月内，小马智行每辆机器人出租车的日均订单量超过15份，公司的机器人卡车车队累计货运已超过7.67亿吨。

 

资料显示，小马智行的投资方包括红杉中国、CPE源峰、IDG资本、君联资本、五源资本等投资机构，中国一汽、丰田、广汽集团等车企。从业绩来看，今年前三季度，小马智行营收3950.9万美元，同比增长85.45%；净亏损9388.8万美元。2022年、2023年也处于亏损状态。

 

造车多年的百度，也在布局自动驾驶。

 

今年7月，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市的订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单，曾一度引发市场热议。

 

资料显示，2022年7月，萝卜快跑首批25辆无人化车辆便在北京获准开展常态化付费出行服务。目前萝卜快跑已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等地收费运营，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

 

今年第三季度，百度的自动驾驶服务萝卜快跑提供的自动驾驶订单为98.8万单，同比增长20%。截至今年10月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过800万单。

 

其他网约车平台们也在布局自动驾驶。2022年，T3出行联手轻舟智航在苏州启动Robotaxi的公开运营，并计划到2026年末，L4自动驾驶车辆商业运营达1000辆；2023年3月，曹操出行发布自动驾驶战略，与中信科智联、Innovusion、云驰未来、黑芝麻智能、中智行等覆盖高精地图、激光雷达、芯片、智能座舱等多个领域的企业签署合作协议。其中，T3出行投资方有中国一汽、东风汽车、长安汽车、腾讯等；曹操出行则背靠吉利。

 

在众多自动驾驶企业的身后，总能发现车企们的身影，显然车企们也不想错过自动驾驶的布局机会。

 

Frost&Sullivan预测，至2030年，中国L4及以上自动驾驶渗透率有望达9.5%，Robotaxi市场规模有望达4888亿元人民币，具有广阔的想象空间。

 

但目前来看，国内的自动驾驶行业普遍面临商业化难的问题。据媒体统计，最近1年时间，国内完成上市或正在上市中的自动驾驶企业共计10家。在盈利能力上，有9家处于亏损状态，剩余的1家因未披露财报而盈利状况未知。

 

滴滴的自动驾驶能否成功商业化变现，仍要关注量产落地后的表现。但从目前行业普遍的亏损情况来看，滴滴想要靠自动驾驶获得新的业绩增长，需要不少时间。