12月18日，有消息称，华为车BU预计将在2025年1月1日并入引望，规模将达到数千人。华为轮值董事长徐直军此前也曾透露，“今年底希望把第一步做完，把所有资产、人员装载到引望”。
对此有所了解的应知，华为车BU剥离消息是在2023年11月被爆出。最早的传闻是称，长安汽车计划收购华为车BU业务。
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同年11月26日，长安汽车官宣，与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。协议显示，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。这里的华为新公司也就是后来的引望。
引望主要承接的是华为零部件供应模式和HI模式两种业务，不包括智选车模式，即引望主要承担的是Tier1或0.5级供应商的角色。即便如此，引望的发展潜力也被业内及资本市场看好。与华为有深度合作关系的部分车企，计划加入引望。
今年8月，长安汽车旗下高端品牌阿维塔宣布，投资引望，与华为共同支持该公司的未来发展，交易金额为人民币115亿元，持股10%。这意味着，引望估值高达1150亿元。
赛力斯紧随其后入股，也以115亿元购买引望10%股权。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，“赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年计划实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应。”
引望还在扩大车企股东队伍。徐直军曾表示，“第二批车企什么时候进来，还没有明确计划。但我们与所有的车企都在接触。”但他也强调，车企要参与进来，就不能只是财务投资，而不买产品和解决方案。“引望希望与合作伙伴建立起稳固的战略合作关系，这是实现风险共担、利益分享的基础，也是构建电动化、智能化开放化平台的前提。”
这或许是在阿维塔、赛力斯之后，迟迟没有其他车企入股引望的原因。
