商业上可行的氢燃料电池汽车将会是汽车制造商的拳头产品。使用氢作为燃料，意味着只产生电与水。同时氢燃料电池所提供的能量密度远大于电池动力汽车。重新灌装一次能源也比插电式快多了。只不过，燃料电池车辆缺乏配套的基础设施，加利福尼亚州目前有仅有 9 处氢气加注站；另外，氢通常需要压力或极其寒冷的气温来存储它。
但有一小撮汽车制造商认为他们已经摸索出办法应付这些情况。丰田已发布走在科技前沿的“未来（Mirai）”中型轿车，很快将在日本上市，在美国上市也不过是 2015 年的事。本田、奥迪、现代、大众也都展示了氢概念车，或是宣布在未来一两年内真正投产。
混合动力（燃气和电力）车辆正在变得过时，氢燃料电池汽车正成为新宠。但在这时，全电动车和天然气动力汽车也不甘示弱。洛杉矶车展为它们提供了极好的机会。现在，让我们一游展示大厅。
丰田公司声称其“未来”氢燃料电池汽车可以在五分钟内充满一储气罐的氢气，行驶里程达 300 英里。“未来”的加速能力也极其强劲，可在 9 秒内达到 60 英里 / 小时。
“未来”将于明年秋天在加州发售。加州目前有 9 个氢加注站（其中大部分在洛杉矶），但州政府已拨出 2 亿美元开展建设，到 2020 年时全州将有 100 多处氢加注站。
从后面看看蓝色的“未来”。
“未来”将氢储存在车辆后轮附近两个碳纤维气罐。如果有紧急情况，汽车将关断阀门，将气罐封死。燃料电池组安装在汽车底盘前部，氢气与氧气在燃料电池组中发生化学反应产生电力与副产品——水。
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