与北京车展亮相的唐在细节上有些不同，工程测试版唐的前雾灯饰板，前保险杠格栅轮廓做出了一定适应性的修改。“鹰眼”似的前组合灯集成了LED日间行车灯、带有透镜的近光灯。仿镀铬亮饰条大幅度装饰着前进气格栅，最大限度的应和着国人不断进化的审美观。
唐的后尾门开启方式、后组合灯轮廓、后风挡玻璃尺寸与S6S7都有着神似的相同点。后尾门亮饰条，双侧单排椭圆形排气管装饰罩，都在尽可能的与整体风格遥相呼应。
工程测试版唐的内饰采用与S7G5相近的飞航式座舱风格。将会全系标配的10.2寸多功能显示屏，副仪表与2圆形中央空调出风口被镶嵌在工作台中央，亮饰条与仿木纹饰板以及软质素材覆盖着的工作台，等等特征都说明比亚迪在内饰和外观的设计理念确实发生了较大的转换。
家族化、模块化的多功能显示系统，具备地图导航、自动空调、多媒体应用等功能，并可以连接安卓系统手机进行双向互动(通过手机控制车载系统)。
从G5开始到现在的S7唐的自动空调子系统，已经全系标配了PM2.5过滤功能。在较早之前笔者参与的S7行走活动中，深深的感受到PM2.5在14秒之内将重度污染(235数值)的车内空气迅速提升到优质标准(18数值)。
虽然受制于控制总线带宽限制,唐的360度全方位倒车辅助系统的视频显示效果是否可以进一步提升？
或许可以这么形容唐的内饰：“比亚迪有史以来最细致的1款”。
印象中，只有在2006年生产的比亚迪F3尊贵款，才搭载了软性材质的内饰。可惜的是，出于工艺和成本因素，后期的F3乃至全部车型都取消了软性材质。从第1代F3开始算起，至今经过近10年的积累，唐的内饰以及做工向着更高的台阶迈进。
同样是家族化、模块化的多功能方向盘，是秦G5S7唐的标准配置。
方向盘、组合开关、中控台甚至是组合仪表，家族化的子系统以及控制开关群组都应用在唐上。成熟且经过多平台的考验，使得这些分系统的过硬质量构成唐的整体可靠性。
最终定装后唐的内饰板将会在此基础上，进行包括多种配色和塑料件材质的提升。
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