● 内饰：简单、实用，突出大空间
在内饰的设计上，核心理念其实就三个字“大空间”。因为对于低速电动车来说，简单、实用是这类车型最大的卖点，所以萧冬表示在设计内饰时，他的思路和方向很明确，就是要对空间进行充分的利用，因此尽可能的在造型上采用平直的线条来进行打造。
不过在首批样车试制后，发现中控台虽然做到了简洁、实用的初步设计理念，但在科技感的营造上有所欠缺，同时目前这种风格对年轻消费者的吸引力会比较弱。因此后来，萧冬有带领着他的设计团队开发了第二套设计方案，并给了我们效果图。从图片来看，整体设计风格与之前全然不同，样式很时尚，科技感强烈。据悉，最终的量产版车型内饰造型基本就是这个风格了，至于材质目前还在进一步研究和对比中。对此，我们将持续关注，在量产版车型正式推出后，也会再次奉上详细解读。
至于为什么一台四座车采用双门式的设计，设计师表示主要还是从成本、安全与重量这三个角度进行考虑的。因为目前的车身采用的是金属框架式结构，类似于笼式设计，再要增加后门的话，对B柱的强度要求会非常高，如果要继续达到这个要求，势必会大幅增加整车重量与成本，但对低速电动车而言，这两者都是特别关键的。因此最后还是采用了两门式设计，但通过调整前排座椅的可调节范围，提升后排乘客的进出便利性，最终呈现出来的结果，还是令人满意的。
● 动力：坚持采用锂电池，成本很高，但相信这是发展趋势
除了外观与内饰设计，发挥了格锐思公司与萧冬的强项外，在电池的选用上，也有着一份自己的固执。尽管在目前的低速电动车行业中，铅酸电池凭借低成本的优势，是绝对的市场主力。而且购买这类车型的消费者，一般对价格特别敏感，采用锂电池被不少同行认为太理想化、太单纯。
对于这点，萧冬并不这么认为，他觉得铅酸电池最大的问题在于后期的回收处理，一旦处理不好，其中主要污染源如：二氧化硫、铅以及镉化合物等，释放到空气、水或渗入土壤中，都会对人体健康与环境造成严重的污染。目前低速电动车上所采用的铅酸电池一般寿命都只有2-3年左右，每年这类电池的淘汰量非常大，而且对于电池回收这一块的监管又不严格，存在的污染隐患也相当严重。因此萧冬坚持自己的产品必须使用锂电池，尽管这从成本角度来说会增加不少，但从行业发展的趋势来说是有意义的。至于自己这么做，能否得到市场的认可，最终能成为先驱还是先烈，还得市场说了算。
● 价格：定价在2-3万元之间，锂电池将是最大卖点，争取能上保险
谈及产品定价问题，萧冬表示目前老百姓对低速电动车产品的诉求还是一直以便宜为主，因此米儿低速电动车的定价也必须符合市场的原则，预计售价范围将在2-3万元之间，也正好处于低速电动车产品的主销价格区间内，但不同的是，米儿低速电动车采用的将是锂电池，这在2-3万元价格区间内是绝对稀有的。同时，全新设计的内饰，无论样式还是科技感在行业内也同样处于领先水平。
细说产品实力，萧东称目前低速电动车市场的竞争非常激烈，而且基本是处于无序发展状态，各种规模的企业都有，生产出的产品质量也参差不齐，米儿低速电动车最大的优势就在于它的动力源采用的是锂电池，相比铅酸电池更轻、更环保，同时外观造型与内部空间也有自身独到之处。此外，目前他们也与多家保险公司在进行洽谈，争取让米儿低速电动车能购买“交强险”，这对购车者和路人来说都是一种保障。目前米儿低速电动车暂定的上市时间将在今年上半年，主要面向的市场是山东、河南、江苏等地的三四线城市与农村地区。
● 编辑点评：
看着低速电动车产业的蓬勃发展，也会有越来越多的像格锐思公司这样的新兴企业进军这一市场，竞争也会更加激烈。对于消费者来说，激烈的竞争也将促进产品的进步、服务的提升，甚至是产业结构的升级。不过在政策导向明朗前，低速电动车行业要想走出现如今无序发展的状态，还有很大难度，毕竟各地的法规政策、能否合法上路、生产企业的资质等都是摆在行业发展前的大问题，而对于米儿低速电动车这样的产品，它所坚持的正向开发和使用锂电池的道路，方向是正确的，而且内饰设计在低速电动车领域中也算是令人眼前一亮。不过作为一个刚入行的新企业，所推出的全新车型，它能否被消费者所接受，从目前来看，这些都是未知数。
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