王传福说，比亚迪要把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定！为什么要做这个升级？除了现实环境问题、国家的政策导向，还有一笔可观的经济账。
比亚迪展台现场：
各位来宾、到场的迪粉及媒体朋友们：大家好！欢迎大家来到比亚迪展台，和我们一起享受这场名为“新能源·新未来”的盛宴。
展台上清一色新能源车，比亚迪如此任性，想必小伙伴儿们一定是惊呆了！
宋、元两款双模SUV已首发亮相，接下来我重点阐释下他们的技术亮点—极速电四驱。
唐宋元三款双模SUV全都搭载了一项新能源核心技术—极速电四驱，并将此技术在后续的比亚迪新能源车型上做普及。它有三大核心技术优势：三擎动力、高效节能和极速响应。
以唐为例，三擎发力，相当于一台6.0升排量燃油车的动力输出。同时三擎的分布实现了前后独立扭矩分配，使得车辆通过性更高，越野性能更强。
在能量利用率方面，极速电四驱实现了质的飞跃，化油器时代内燃机的利用率不足15%，目前先进的内燃机利用率通常也不过30%，而极速电四驱所采用的电控系统，能量利用率超过90%。相同的能量可发挥更大的作用，节能性强，同样也提高了我们用车的经济性。
极速电四驱最突出的一个特性是“极速响应”，电控取代机械控制，响应时间由200毫秒提升至20毫秒，响应速度提升10倍！那么问题来了，20毫秒代替200毫秒，要不要这么拼？当然要！因为更快的响应速度意味着更高的安全性，生命就在这分毫之间。
从驾乘感受上来说，极速电四驱在三个方面彻底颠覆了传统机械四驱：一、重新定义了速度。唐、宋、元百公里加速不到5秒，起步快感比肩豪车，体验真正的速度与激情。二、重新定义了安全。以20毫秒代替200毫秒，赢得生死时间差。三、重新定义了越野性能，前后扭矩独立分配，适应全地形工况。Soeasy！
基于极速电四驱出色的性能，从今天起，我们采用一套新指标来衡量新能源车的动力性能，并将它融入后续实车的尾标中。
首先我们回顾下汽车尾标的发展历程：在自然吸气时代，尾标一般是用排量标示，如：1.8升、1.6升，排量数字越大，意味着动力性能越强。
但涡轮增压技术应用以后，提升了发动机的功率和扭矩，车子的动力更强劲。排量已不能准确反映车辆的动力性能，而扭矩更直观、更准确。
但是到了新能源时代，情况又变了！通常发动机的转速只有6000转，电机的转速有12000转、18000转、甚至20000转，是发动机转速的两倍、三倍。因此车辆的真实扭矩应该是电机的扭矩乘以转速的倍率。所以，在新能源车时代，单纯的扭矩也无法准确体现车辆的动力性能。那什么可以准确衡量？
众所周知，时间是最科学、最公平的衡量标准。百公里加速时间不仅反映了车辆的动力性能，而且还是用户最直观、最真实的体验。所以我们将百公里加速时间视为衡量所有车型动力性能的最佳指标。这也极具前瞻性，未来不管出了什么新技术，哪怕出了“永动机”，都可以用百公里加速时间来衡量！
介绍完今天的新技术，我们来展望一下明天的新布局—新能源新未来！首先从大家的切身感受说起，空气质量越来越差，遭雾霾侵袭的日子越来越多，地盘儿也越来越广。
大家还记得前阵子刷爆朋友圈的“穹顶之下”吗？雾霾对身体的危害触目惊心，而汽车尾气才是雾霾的最大元凶！那汽车尾气为什么能这么厉害？一是保有量激增，排放源多，十年间我国车辆增长近一个亿。第二是因车辆激增和不良的用车习惯造成交通拥堵，近半数的人出门5公里也开车，而堵车时的排放是平时的两倍。
之前在应邀参加联合国气候峰会时，我曾列举过一组数据：在城市里公交车、物流车、私家车分别“贡献”了差不多1/3的尾气。那么问题来了，是不是为了改善环境，大家都不买车、不开车，不搭乘公交、不用物流？那大家的出行靠什么？生活质量又如何保证？其实最好的方法是改变动力能源、减少排放，比如改用新能源车。
其实发展新能源车还有两个深层的原因，一个是能源危机，再过250年，所有的石化能源将消耗殆尽，发展新能源迫在眉睫。此外就是国家石油安全，目前中国石油（601857,股吧）对外依存度已高达60%，已接近警戒线。通过南海运输的原油占原油总量的60%，而这一地区局势紧张，时刻威胁到运输安全。其实国内原油总量的60%被机动车消费掉了，所以改变机动车能源结构是解决这一危机的有效方法。
面对环境危机、能源危机、国家石油安全，除了大力发展新能源汽车，中国汽车工业没有第二条路可选，甚至可以说，全球的汽车工业都没有第二条路可选。有新能源，才能有未来。
今天我就跟大家晒晒我们的战略。我们带来了双驱战略的升级版—全产业链全市场战略。具体来说就是掌握核心科技链并形成“7+4”战略布局。比亚迪将电动化进行到底—把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定！就是这么任性！为什么要做这个升级？除了前面讲到的现实环境问题、国家的政策导向，还有一笔可观的经济账。
这里我要引入一个1升油与3度电的小故事。其实1升油的能量热值原本相当于9度电，但是它的转换率只有30%，所以只有3度电真正发挥了作用。而对于电动机，3度电几乎全在工作。所以内燃机的1升油事实上就相当于电动机的3度电。目前1升油6块多，3度电不到2块，中间至少是3倍的价差。所以说，对各行各业而言，用新能源车不仅环保，还实实在在的省钱，这样的好事当然应该推广开。
讲完小故事我们回到比亚迪新能源战略上，在产业链方面，比亚迪横跨汽车、IT、新能源三大产业，掌握电动车核心科技链，是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业，可实现在全产业链的基础上进行整合创新，并快速推进各领域的产品布局。这就是全产业链布局。
由此比亚迪新能源车“7+4”全市场战略布局应运而生。7代表七大常规领域：城市公交，比方说K9；纯电动出租车，大家所熟知的e6，新亮相的e5；道路客运，有旅游大巴C9；城市商品物流车，有首度亮相的T3，希望有一天我们的快递小哥能驾驶着它穿梭于大街小巷；城市建筑物流车这样的大家伙我们也能把它电动化；环卫车以后会更加的绿色环保；私家车，已有秦、唐、宋、元，未来这个阵容还将不断扩充。
除了这些，还有四大特殊领域也是我们“绿化”的重点，包括仓储、矿山、机场、港口。我们将推出一批专用车，如果整个战略全部铺开，电动车就多了，雾霾也就少了。
以上便是今天发布会为大家带来的全部内容，我们带来一项核心技术，极速电四驱；带来唐、宋、元等众多新产品；以及新能源车“7+4”全市场战略。
最后，让我们一起努力，推动新能源、迎接新未来！谢谢！
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