全球10月电动乘用车销量排行：康迪熊猫EV夺冠 五大中国品牌进前十

10月份，中国新能源汽车市场表现突出，带动全球新能源乘用车销量突破5万辆大关，达到51698辆，比去年同期大增80%，也比两个月前的48000辆记录水平增加了8%，新的记录再次被刷新。至此，全球今年前10个月的累计销量增至38.5万辆，预计年底有望达到50万辆。2015，只用一年就卖掉50万辆电动汽车，回想2012年，也就是三年前，只能卖15万辆……

多亏了中国市场的蓬勃发展，2010年以来，我们又一次看到了中国品牌登上月度最畅销车排行榜首，但真正令人惊讶的是，这次不是比亚迪，而是吉利康迪熊猫电动车，销量为4581辆，同时今年累计销量排名也跳至第11名，只差155辆就进入前10名。

越来越多的中国品牌在10月大步向前：上市没多久的比亚迪唐排名第4，销售3212辆，北汽E系列电动车排名第6，销售2344辆，这是其年度最佳成绩，众泰云100排在第7，销量创纪录至2340辆，还有一个就是比亚迪秦，排名第9，卖出2209辆。总而言之，10月份的5大畅销车都来自中国，此时此刻，国外的制造商仍在那里权衡是否应该或者是否开始做电动汽车，呵呵！

为了防范被超越的风险，日产聆风(Leaf)迫切需要开始将30kWh的新一代车型推向市场，10月份，现款车型只卖出2949辆，这是近三年来的最糟糕结果，相比去年损失了9%的市场份额。

说完电动车坛老将聆风，还不得不提到雪佛兰沃蓝达，全新第二代车型终于开始运抵美国部分地区的经销商，新老车型在10月份共卖出2264辆，这是14个月来的最佳成绩。

上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名，比亚迪已经连续第6个月摘得冠军，10月旗下所有电动车型的总销量达到6101辆，再次创造新的记录。今年的累计销量也终于超越日产，一举称霸。2014年结束时，比亚迪还排在第7，追赶速度真的很惊人。

康迪凭借熊猫EV和K10两款车，以5081辆排名第二，第三的争夺属于三菱，归因于重新设计的欧蓝德PHEV和更完整的车型阵容。

中国

10月份，中国电动汽车市场再次惊人成长，销量突破了2.2万辆，不仅创造了新的历史记录，而且接近美国和欧洲9月的销量总和！市场份额上涨至0.79%，这是一个令人难以置信的结果，如果想想2014年同期的0.25%，2013年同期的0.09%。那么问题来了：多高才是高？年底能达到3万辆？或者3.5万辆？

除了10月的销售数量比去年同月激增三倍，今年前10个月的累计销量也超过了12万辆，比去年同期高出190%以上。排名变化很快：

当月的销量冠军又是康迪熊猫EV，4581辆的成绩不仅中国卖的最好的电动车型，而且接近三菱欧兰达PHEV 2013年12月在荷兰创造的单月销售4957辆。进入排行前5名的其余车型也有很多惊喜：众泰云100努力拿到第4，新的销售记录2340辆也同时诞生。曾经的领导者比亚迪秦在连续13个月保持销售冠军后，10月只排在第5，售出2209辆。.

当月还有一些车型打破记录：比亚迪唐创造了新的个人单月最好成绩，以3212辆跳升至第2;江淮新款iEV6S已经亮相，10月销量达到创纪录的1401辆，爬升至第6;奇瑞eQ也以670辆的成绩打破纪录，排名第8;广汽传祺REV增程式汽车登记180辆，创造新纪录;东风微型电动车E30L的销量达到150辆;北汽E系列电动车也以2344辆创造了今年最好单月成绩。长安逸动EV10月卖掉1170辆，这是一款非常有前途的电动轿车。

最后，从汽车制造商的市场占比看，比亚迪处于领先地位，但比前月丢掉1%的份额，目前占据36%，其次是康迪占据14%(增长1%)，众泰占13%，北汽占11%，排在第四。

电动汽车革命正在西方慢慢开始，但是在中国的发展速度却超级快，本土车厂从中获利，国外车厂只能在边线等待。

日本

10月份，日本电动汽车销量下降了30%，至1785辆，市场份额只有区区0.52%，远低于去年同期的0.98%。

除了油价低廉的原因，日产聆风30kWh版本预计12月抵达日本市场，客户都在等待新车，导致日产电动车销售缓慢，10月仅售出359辆，同比下降69%，创有史以来最低。

三菱欧蓝德PHEV稳稳守住第一宝座，除非聆风12月销量破纪录，否则三菱欧蓝德PHEV年底终将加冕日本最畅销电动汽车。

德国

10月份，德国电动汽车共销售2725辆，同比大增122%，市场份额增至0.68%，较前月增加0.05%，并大大高于去年的记录水平0.44%。

起亚Soul EV连续第三个月保持住月度销售冠军宝座，并创造了新的个人最好成绩，共登记注册980辆。有消息来源说，这些车中的大部分后来被灰色进口到了挪威...只因挪威的需求太大，今年累计进口已达991辆。

数据来源: kba.de

第二名的雷诺Zoe当月热卖243辆，取得了今年的最好销售成绩，也是今年首次进入前三名。大众帕萨特GTE跳升到第三位，销售229辆，明年有望冲击第一名。在突然拥挤的豪华电动SUV市场，保时捷卡宴Plug in继续领跑，销量为29辆，接下来要面对宝马和奔驰新车型的竞争。

三菱欧蓝德PHEV排名第5，销售167辆，日产聆风被挤出前十，Smart Fortwo ED正在慢慢被人遗忘, 当月只卖出23辆,这是过去4年里的最坏水平。

从今年前10个月的累计销售情况看，起亚Soul EV跃居第一，并保住了夺得今年最畅销车名号的可能，这将是韩国汽车制造商本年度在西方国家市场取得的唯一奖杯，而在韩国国内现在最受欢迎的是雷诺三星SM3 ZE电动汽车。

大众帕萨特GTE升至第12，11月可能会进入前十，而奔驰C350e也攀升两位至第17，超过了竞争对手沃尔沃V60 Plug in。同时， 沃尔沃XC90 Plug-in刚刚在德国上市，形成了5款豪华电动SUV同台竞争的局面。

从汽车制造商的市场占比看，大众汽车仍处于领先地位(占21%)，其次是起亚(占14%)，宝马第三，占13%，三菱第四，占11%，奥迪占10%。

法国

10月，法国电动汽车市场继续走强，共销售2686辆插电式汽车，同比增长63%，市场份额达到创纪录的1.32%。

纵观月度车型排名，雷诺Zoe照旧是领头羊，共售出1052辆，日产聆风仅售出183辆，降到第4，雷诺Kangoo ZE则以237辆的成绩维持在第2，博洛雷(Bolloré)Blue Car排行第3，销售202辆，为两年来最好成绩。

数据来源: Avere France、Automobile Propre

纵观月度车型排名中，它是一切照旧在领导，与雷诺佐伊达到四位数字为今年第三次与日产Leaf下降到#4，雷诺甘果ZE在第二和博洛雷让位蓝色车，3号与202单位，两年来的最佳表现！

法国国产车的销售势头保持良好，标致iOn销售100辆，它的雪铁龙姐妹C-Zero的新车登记数量达到54辆，达到18个月来的最高水平。而雪铁龙的兄弟Berlingo EV，则打破记录，大卖45辆。

从今年前10个月的累计销售情况看，有一对车型的排名发生了变化，博洛雷Blue Car攀升至第5，与奥迪A3 E-Tron调换了位置，保时捷卡宴Plug in升至第11，雪铁龙Berlingo EV跃升至第21。

当月还有一些新车型入市，宝马X5 Plug-in和奔驰GLE 500e即将与保时捷卡宴Plug in展开竞争，加入豪华电动SUV的行列，从早期迹象观察，宝马明年有望超越保时捷。另一款新车是比亚迪e6，第一次踏上法国领土试水，就卖了2辆。

从汽车制造商的市场占比看，一切都保持不变，雷诺第一(占50%)，其次是日产(占11%，下降1%)和大众汽车(占9%，下降不到1%)。

美国

10月份，在美国特定区域市场的极少数幸运顾客终于将全新2016款雪佛兰沃蓝达开回了家，续航107英里(约172公里)的2016款日产聆风纯电动汽车也将在11月初公布售价和经销信息。这两款更新换代的经典电动汽车经过改进，代表着它们的第二段辉煌期即将到来，美国今年不温不火的电动汽车销量也因此有望终结。

当月，美国电动汽车市场的总销量预计为9794辆，日产聆风(Leaf)交付1238辆，今年前10个月共销售14868辆。与之相比，雪佛兰沃蓝达(Volt)的销量较9月增加了一倍多，至2035辆，其中1324辆是全新的2016款车型，占到三分之二，明年年初之前仅在有限的几个地区销售。沃蓝达今年前10个月的累计销量为11299辆。

与往常一样，特斯拉拒绝公布Model S和Model X的月度销售情况。预计Model S在北美销售了1750辆，Model X销售4辆。

销量排在第四的是宝马i3，当月交付986辆，今年前10个月累计销售8879辆。宝马i3九月在美国的销量超过了沃蓝达和聆风，共交付1710辆，创最高单月佳绩。在美国上市短短18个月来，具有前卫外观内饰的i3销量并不小，已经接近15000辆。

在三个销量较大的插电式混合动力车型中，福特10月交付了849辆Fusion Energi中型轿车和695辆C-MAX Energi紧凑型掀背车，二者今年前九个月累计销量分别为7748辆和6373辆。与去年同期相比，这两款车销量下滑的主要原因可能是汽油价格的持续走低。丰田普锐斯插电式混合动力车的销量也继续下滑，10月只卖出91辆，2012和2013款车型已经在今年夏天停产，目前处于清理库存状态。

性感的宝马i8插电式混合动力超跑10月卖出149辆，今年前10个月在美国累计销售1491辆，几乎是凯迪拉克ELR的两倍，通用汽车的这款增程式豪华跑车的销量只有82辆，年初至今共售出822辆，而自推出以来的历史销量只有2138辆。

保时捷E-Hybrid车系中，Panamera轿车售出28辆，卡宴SUV售出125辆，二者今年前10个月累计分别售出358辆和840辆。本田雅阁插电式混合动力车已经停售。

销量较低的纯电动车型中，大众高尔夫电动版e-Golf并没有受到排放欺诈丑闻的影响，10月销量意外增至596辆，创历史最高单月销量，今年1-10月在美国累计销售3161辆。一批大众高尔夫TDI车主被说服换成了零排放的纯电动高尔夫。车型相似价格更高的奔驰B级电动车10月仅卖出81辆，今年累计销售1768辆。

另一个不公布月度销量的是菲亚特500e，从申请退税的数据分析，预估菲亚特500e卖出425辆。

Smart ForTwo Electric Drive微型电动车的销量连续第三个月下降，10只卖出75辆，这是2013年6月以来的最低水平，今年前10个月共售出1030辆，只有去年同期的一半。三菱i-MiEV微型电动车只卖出9辆，今年的销量终于突破100辆至102辆。

雪佛兰Spark EV和福特福克斯电动版的销量也在下降，二者当月分别售出177辆和126辆。

在5-9月停售之后，丰田RAV4 EV和本田飞度EV在10月各找到一个买家。