2015广州车展前夜，吉利汽车宣布了“蓝色吉利行动”，提出2020年新能源车型占比要达90%等目标，令业界震动。但质疑随之而来：吉利是放了个卫星吗？
吉利集团董事长李书福近日在杭州接受专访时回应，到2020年实现新能源汽车产销占比90%，吉利没有任何压力。同时，第四阶段的油耗标准——百公里5升油，“对于我们来讲是完全能够达到的”。
李书福的底气来自于哪里？
李书福介绍，“蓝色吉利行动”不是拍脑袋的决策。“这个规划不是今天定的，两年半之前就已经定了。到今天我们的产品基本上已经慢慢地出来了。”
李书福所说的产品之一，是帝豪EV。2015年11月18日，吉利帝豪EV上市在广州上市，售价22.88万—24.98万元，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里。
当记者提及，吉利帝豪EV的驾乘体验在国内可以列入前列时，李书福表达了吉利纯电动汽车的高度自信：“我们是最好的，我们就是第一名。”李书福认为，吉利已经建立了产品优势。“这个优势我们是打基础、练内功的结果。我们不急于求成，比较谦虚地向沃尔沃学习，向全球同行学习，也比较科学地和全球在电动化、轻量化和智能化领域掌握核心技术的工程公司进行深度的合作。”
帝豪EV也不代表吉利的电动化技术高峰。“这个成果现在只是刚刚开始，是一个尝试。要想在商业上取得竞争的成功，不能把所有的技术一次性拿出来，要看看市场的反应变化，要有一些持续的、可应对的这种实力。”
李书福提醒，新能源汽车企业要有更高的技术追求，不要急于求成，夜郎自大。“电动汽车都是从西方学过来的，不是中国的创造发明。所以我们只是说，谦虚向人家学习。”他特别指出，沃尔沃在30年前就开始研究电动汽车，但沃尔沃C30电动汽车并没有大批量投产。“这就是一个成熟的汽车公司，和中国许多新兴的汽车公司理念不一样的地方。”
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