“上海新能源汽车补贴政策目前正在报批阶段，补贴额度依据中央补贴标准制定，并且将建立退坡机制，具体补贴额度和退坡幅度以最终公布为准。”2月19日，一位负责上海新能源汽车推广工作的政府内部人士接受采访时表示。
这意味着，上海从2010年至2015年沿用的“插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆”的补贴标准将调整，将按照国家标准分续驶里程补贴。如果上海与中央保持补贴比例一致，则补贴标准为：纯电动乘用车，100≤R<150补贴2.5万元，150≤R<250补贴4.5万元，R≥250补贴5.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50补贴3万元。照此分析，插电式乘用车的补贴额度保持不变，但对于纯电动乘用车来说，续航里程越高的车型能获得更多的补贴优惠。
上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良对此评价表示，上海补贴政策的调整有利于引导纯电驱动技术的提升和普及，对续航里程较长，成本较高的纯电动车型给予更多优惠照顾，插电式乘用车在上海已经获得了较大的推广成果，逐渐成熟，可以用市场化的方式继续推进，整体上将补贴资源倾向于更需要研发、降低成本的车型产品上。
根据此前上海市新能源汽车推进办的消息，上海有望延续新能源汽车免费申领沪牌政策，不限行不限购。除了市级补贴和免费沪牌，诱人的区级补贴也是吸引新能源车企和消费者的一大利器。据殷承良介绍，目前已获悉嘉定区、闵行区等区域有继续推行区补的计划，但是否落实要等最终的政策发布。
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