从2008年起步至今，御捷快速成长为微型电动车领域的中坚力量，累计销量超过20万辆。在3月16日的御捷集团八周年庆典上，御捷三位高层接受了媒体专访，解读御捷集团针2020年的战略目标及部署。从此次交流会上传达出御捷强势发力信号：下一阶段会加大对技术和品牌的投入，重新定义小微型电动车。
发力高端新能源乘用车市场
御捷集团在河北清河县建设了两家工厂、在山东齐河县有一家工厂，这三家工厂共计每年有32万台的产能。除了这三家工厂，御捷最近又在江苏省无锡市惠山区开设了一家新工厂，规划年产能达15万辆。据御捷常务副总经理李小华介绍，目前该厂已经在当地工商总局进行注册，名字叫做东方凯龙汽车制造有限公司，这个品牌是御捷走高端路线的战略布局。御捷后续会把高品质、智能化产品的研发在无锡展开，也会把研发总部放在无锡，在无锡地区解决御捷核心技术的问题。
御捷的这一举动，既是要在核心技术层面上发力，也是在积极为国家发改委发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》做准备，据李小华介绍，这份工作会按照准入文件要求进行。目前，工厂的注册已经完成，对工厂的设计也已经开展，准入文件、企业资质审查的文件也正在准备，希望今年的申请会得到批复。
2014年10月，御捷已获得其他乘用车生产资质和新能源生产资质。有24款新能源及其他乘用车产品列入国家公告目录，8款产品列入新能源推广目录。其中，基于御捷E330平台打造的锂电车型YGM6350BEV，已获得纯电动运动型乘用车目录准入。一系列进展表明，御捷争取纯电动乘用车准入资质大有潜力。
“御捷此前主要做低速电动汽车，主要的市场在二三线的农村乡镇，未来希望通过研发生产高端化新能源汽车，把市场转向城市，这是御捷未来的工作重心。”张立平如是表示。
2015年御捷销量达到8.9万辆，累计向市场投放了超过20万辆微型电动车，连续三年处于行业领先地位。2016年御捷定下15万辆的销量目标，在高速发展的同时，御捷CEO张磊指出御捷在品牌宣传和塑造方面较为薄弱，与现有的市场地位不相匹配。因此2016年御捷要采取主动竞争策略，加大人才和资金的投入，通过强势的品牌塑造和营销创新来提升御捷汽车的知名度、美誉度和忠诚度。
重新定义小微型电动车
提到小微型电动车很多人还是会和“老年代步车”画上等号。张立平表示要打破这样的等式，他认为在国际上电动车也在走小型化的路线，并谈及自己曾去法国参观，在里昂的街道上就有很多小微型电动汽车，他们的轻量化做的非常好，还有像日本等其他的国家，小微型电动汽车的技术要比中国发展的好。张立平表示，“御捷未来的发展方向是要做小巧精美、科技时尚、环保智能的小微型电动车。并不把消费人群仅仅确定在中老年人。”
此次八周年庆典，既是御捷总结过往得失的大会，更是新阶段工作战略部署的开局。在庆典上，御捷进行了几项为实现2020年战略目标而做的部署，包括新任CEO的任命，新领导班子的确立，制定企业《新低速电动车汽车技术标准》，以及电池回收项目的启动。而这只是一个开始，围绕核心技术研发和品牌知名度提升将是2016年御捷整体工作布局的核心。
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