奥康奈尔的声明显示出，市场对特斯拉首款大众型电动汽车的需求是何等强劲。如今，真正的问题已经不是Model 3能否像Model S那样吸引万众的眼球，而是特斯拉能否真正生产出足够数量的Model 3来满足令人震惊的市场需求。
当然，特斯拉非常清楚其所面临的挑战。在被问及生产计划时，奥康奈尔表示，虽然Model 3的预定行情非常成功，但“真正的成功是大规模交付伟大的产品”。确实，在Model 3初期的预定数据曝光后，连特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)也在Twitter上表示，将必须重新考虑生产计划。
特斯拉能够意识到所面临的挑战固然令人鼓舞，但值得指出的是，特斯拉从来就没有按时上市新车型过。Roadster的上市时间被推迟过，Model S和Model X也一样。
前苹果高管，Allegis Capital合伙人让-路易·加西(Jean-Louis Gassée)最近就撰文说，有时“生产流程设计胜过产品设计能力。”换句话说，Model 3的工程设计可能是世界级的，但如果特斯拉无法在大规模量产方面达到类似的创新水准，这些工程设计就没有太大的意义。
加西补充说：“然而如今，特斯拉的工厂生产市场需求相对较低的豪华汽车。Model 3的生产系统必须大不相同，这样才能满足Model 3的低价位带来的产量需求和成本消减要求……要降低生产成本意味着额外的资本支出。特斯拉曾在去年2月表示，无需外部资本，但那时没人知道Model 3的预定状况会如此火爆。当然，新产品市场反应热烈能令特斯拉更容易融资。”
“这是个巨大的挑战，但如果马斯克设法打造出一个新的生产流程，而非小幅改进原有流程，特斯拉或就能实现到2020年年销量50万辆的目标。”
马斯克许诺特斯拉能够在2020年一年售出50万辆汽车，这曾引发怀疑，因为人们认为特斯拉汽车的市场需求不可能会这么快达到一年50万辆，如今，这种质疑声恐怕早已灰飞烟灭。Model 3的预定量很有可能在今年年底前达到50万辆，最初的2020年销量目标恐怕需要调整了。
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