停车时,太阳能电池板产生的电能先临时存储在镍氢电池中,然后统一输送至驱动用锂电池为其充电。而行驶时,产生的电能供应给用来驱动辅机的、电压为12V的系统。由此来降低向12V系统供应部分电力的锂离子电池的电量消耗。如上所述,太阳能充电系统有望对改善实际行驶时的燃效起到一定的效果。不过,太阳能电池板的最大输出功率只有180W。能为镍氢电池充电的电力方面,晴天时发电一天的情况下,按行驶距离换算最大为5km,平均只有2.7km。另外,能够充电的电力受天气影响,变化较大。因此,该公司表示,“太阳能充电系统的燃效改善效果不计算在JC08模式燃效的数值内”。
丰田将为新款插电式混合动力车(PHEV)“普锐斯PHV”准备太阳能充电系统选配项(参阅本站报道)。该公司表示,这样做的目的是“帮助改善实际行驶时的燃效”。新款普锐斯PHV的太阳能充电系统由车顶搭载的太阳能电池板、储存电池板产生电能的镍氢电池和内置DC-DC转换器的ECU(电子控制单元)组成(图)。