锂电池安全事故频发的原因有很多，其中电池内部短路是最常见又最难以杜绝的问题。试验证明，电池包的爆炸事故总是由一个电芯开始；较小电池组成的电池包的爆炸事是由于电池间的热传递造成；大电池包的着火、爆炸是由一个较大的热源开始；小电池包的着火、爆炸是由一个较小的热源开始。如果单个电池的热传递能够有效终止，电池包整体就是安全的，对于尺寸较小的电池比较容易终止热传递，但对于尺寸大的电池实现起来非常困难。小电池并联的电流涌入解决的办法有很多，如每个电池带PTC，每个电池带保险丝，采用不同的串并联方式等。电芯的一致性并不能因为做大尺寸而解决好，电芯制造流程的控制仍然是关键，否则仍会发生早期失效。小电池的安全性在发生内短路是较容易处理；大电池的一致性也需要认真对待否则并没有优势；小电池的总成本较低；综合考虑小电池是目前阶段较现实的选择.
后磷酸铁锂时代已经到来。由于磷酸铁锂天生的缺陷，如能量密度低(120Wh/kg)、低温性能差、自放电难检测和控制等已经跟电动汽车市场要求高能量密度、温度适应性广和整包长寿命等严重冲突，适合市场需求的三元体系已经接近成熟，能量密度达200Wh/kg、低温达80%、自放电低、成品率高、每Wh的成本明显下降、SOC容易指示等，但是要做成具有与磷酸铁锂同样的安全性的动力电池难度大大增加了，将终结粗放的制造方式。谁能在后磷酸铁锂时代迅速掌握高能量密度电池的安全技术和生产方式，谁就能在今后的竞争中赢得主动。
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