工信部定调2020年产200万辆 财政部表态新能源车补保持稳定

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2017年1月20日热点新闻： 在今年电动汽车百人会动力的电池论坛上，大家都在热烈地讨论如何达到那些宏伟的车用动力锂电池目标：比如车的配电量要在80千瓦时甚至100千瓦时，续航里程为500公里，比如15分钟充电行驶400公里，比如PACK每度电不超过800元，电芯做到600元等等。 一方面各锂电厂家追随主机厂，在高能量密度、快充、高安全性的道路上蒙眼狂奔。在补贴政策对能量密度和里程的刺激下，各种纯电动汽车的续航从150公里、260公里、380公里，一路追高。另一方面，与此同时，在以低速电动车为代表的经济性短途代步市场上，当他们在产品升级和标准的双重压力下开始升级动力系统的时候，却发现找到合适的锂电系统并不是一件容易的事情。 长续驶里程、快充是电动汽车的发展方向，但一定是500公里、600公里、700公里这样往前走吗？在低速行驶的城市工况下，如果每天上下班...    [详细]

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