近年来，新能源汽车市场的快速增长带动了动力电池产业的发展。《中国制造2025》的规划要求，以及2017年3月出台的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中明确的三个阶段性发展目标，都对动力电池智能化制造装备方面提出了更高的需求及要求。而在智能化制造装备方面的巨大投入、设备快速的迭代期、以及设备产出率方面的实际问题等，都给很多企业带来不小的压力。
为帮助动力电池产业链企业切实解决在智能制造方面存在的问题，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会(以下简称动力电池应用分会)联合电池中国网组织的“智能制造·万里行——2017’动力电池产业链智能化之旅”调研活动日前开启，调研组将对动力电池产业链相关企业进行调研走访，通过深度交流，反映企业心声。
4月6日，调研组一行来到深圳市卓能新能源股份有限公司（简称卓能新能源），与卓能新能源董事副总裁邓纶浩等企业负责人做了深入交流。
卓能新能源是一家专业研发、生产、销售圆柱锂电池、新能源电动车、电动汽车电源系统及各种电池组的高新技术企业。调研组在调研中了解到，卓能新能源目前已实现160万支/天的生产能力，计划到2018年年底达到日产260万支电池。
卓能新能源主要生产18650圆柱锂离子电池。2017年，让18650圆柱电池风靡全球的特斯拉和松下已经开始大批量生产21700圆柱形锂离子电池，将用于Model3上，拟全部取代18650电池，国内企业是否要布局21700电池？卓能新能源董事副总裁邓纶浩认为，尽管目前18650电池广泛应用于电动汽车和高端数码产品，但也正是因为特斯拉等国际厂商已跟进21700圆柱电池，将吸引很多国内动力电池企业布局这种电池型号。未来卓能新能源也不排除生产21700电池的可能，但近期，卓能新能源仍会将18650电池作为主要产品。
随着整车对电池品质要求的提高以及国家相关政策制定的目标，都对电池制造装备方面提出了较高的要求。卓能新能源在智能化设备中投入较早，并且是国内第一家一次性采购了两条200PPM产线设备的电池企业。邓纶浩透露，受益于自动化设备的引进，卓能新能源的电池产品实现了较高的性价比。
在本次调研活动负责人、动力电池应用分会秘书长、电池中国网CEO张雨看来，进入2017年后，动力电池企业面临着产业链上严重的“上抬下压”局面，降成本成为破局的一个重要方向。邓纶浩认为，上游材料价格的疯涨，确实存在资本炒作的行为，这对动力电池企业的发展也十分不利。动力电池企业只有通过规模化生产，以及提高工艺技术水平，来实现成本的下降，确保产品的性价比。他同时表示，动力电池企业在降成本的同时，还要考虑预留风险保证金和确保产品质量的问题，才能保证企业的正常运转。
惠州市鼎力智能科技有限公司总经理曾爱良从锂电智能装备的角度，解释了设备智能化水平的提高，为动力电池企业在生产环节节约的时间成本和资金成本，并表示，除了性价比，国产设备企业还应该提供精度和全线自动化程度更高的产品。
动力电池应用分会标准化工作部/行业研究部主任周波问及为何卓能新能源只专注于18650电池时，邓纶浩解释道，由于这一型号的电池既可以用于动力领域，也可以用于3C领域，因此具有较强的灵活性，企业在产品的切换方面比较简单。而未来，卓能新能源也不会仅生产一种型号的电池，也会靠考虑其他型号的圆柱电池，包括方壳和软包电池都在规划中。
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