兴龙新能：电池级硫酸锰项目在福建连城竣工落成

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2017年4月13日热点新闻： 关于电池系统的各个部件、成本和重量的比例分配，其实是有趣的问题，以一个额定的小电池包（20kwh）、大电池包（60kwh）和PHEV电池包(8-10kwh)和HEV的包看，里面的电气系统、电池管理系统（BMS）的成本是一套对一个包，所以这两项其实是随着容量kwh的比例给摊薄了。 读到SAE的Denso关于HEV的BMS系统，关于设计方面的一些内容，比较有意义，摘录一些内容大家一起看看。 简单来说，这个产品是围绕锂电池HEV Pack的降本实施的，把上一代的锂电BMS拿过来看，将每个ASIC的通道进一步增加了。 上一代的BMS 这一代的BMS 观察AFE的变化，芯片的减少使得成本拉掉了36%，其核心是Denso有半导体技术，把ASIC的耐压做高了，做到了150V的耐压，整个供电方面都减小了。 这里有一个隐含的有趣的地方是，小容量锂电池的自放电和由AFE泄露和...    [详细]

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