8月16日，高端电动车初创品牌FMC在北京诺金酒店举行了一场媒体沟通会，FMC总裁兼联合创始人戴雷博士 Daniel Kirchert 现场就最新融资情况、投资方、企业规划、生产计划以及产品上市等多方面的情况接受了媒体采访。
据戴雷介绍，FMC刚刚完成的新一轮融资是由一个产业基金领投2亿美金，这个产业基金由几家江苏企业构成，包括苏宁、丰盛控股和南京一家国有企业。这一轮所获资金将主要投在产品研发上面。
截至目前FMC已经完成了三轮融资，目前公司股东总共七家，除了上述产业基金算一家，还有和谐汽车、力合汽车、晋亨投资、君联资本，另外中国电动汽车百人会也成为FMC的战略投资人。现场戴雷还透露两三个月后还将启动下一轮融资，预计在2018年年中完成。
产品方面，FMC的第一款产品为中型纯电动SUV，价位约在30万人民币左右，计划是2019年正式上市，2018年会接受预订。
以下是高工电动车网根据现场采访记录所整理的详细内容：
01、关于融资与资金
戴雷：截至目前已经进行了三轮融资，天使融资、Pre-A轮，最近完成的是A轮，融资金额2亿美金，过去两轮大概也是1亿美金，所以一共接近3亿美金。
本轮融资的2亿美元主要用于产品研发方面，生产基地已经开工建设，工厂记得的投资有另外的融资渠道，包括贷款等等。
之后还会有B轮和C轮，融资规模预计与A轮相当。两三个月以后会启动下一轮融资，大概明年年中完成。
目前总共有七家股东，和谐汽车参与了前两轮融资，目前富士康和腾讯已经退出FMC。我们没有控股股东，其中管理团队是主要股东。目前公司运作就是董事会完全授权管理团队来运营公司。
对于资金我们有合理的预算，原则是不浪费钱，用最少的钱达到最好的效果。
02、关于产品
戴雷：FMC的第一款SUV的目标是豪华车市场，主要的细分市场将对标奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，入门价格是30万人民币，最高的续航可以达到500公里。
我们的内饰设计将会突破常规，带来全新的用户体验。我们最核心的理念是除了优质的电动车以外，还要把产品打造成一个真正的智能终端。我们第一款产品和全新平台的初步研发工作已经基本完成，慕尼黑已经可以看到这款SUV。按计划2019年底会上市。
第二款车是轿车，长轴距介于宝马3系-5系中间的产品，但是它的内部空间远远超越5系，这款车会采用第一款车的平台，但设计完全不同。
第三款车是一个七座的MPV，我们一直认为七座豪华车在中国有非常大的需求，目前是一个比较大的空白，我们也会尽量在短时间内推出这三个产品。
03、关于工厂和生产
戴雷：目前FMC的生产主要在中国，还没有其他地区的计划。南京是我们的全球总部、研发中心、生产基地。南京工厂总体规划产能30万辆，总投资110亿，项目共分三期，第一期产能10万辆，以后会一步一步扩张。
现在FMC的时间表和具体的商业计划一直很稳定，明年1月份，第一款产品会在在美国拉斯维加斯CES上全球发布。从2018年会在全球开始逐步接收车型预订。每个地区的时间会根据时间情况在制定时间表。
04、关于生产资质
戴雷：关于生产资质有一个非常详细的申请资质的时间表，可以保障我们有足够的时间在上市之前拿到。我们在南京总部做了大量工作，包括和相关部门沟通等等。
我们的投资人也非常关注生产资质的问题，虽然目前还未拿到资质，但我们有信心。因为我们不仅有知识产权、研发能力、也有生产能力等等，最重要的是我们的公司、品牌、资本等等都是中国注册。
05、关于供应商：电池供应商是否会选择国产？
戴雷：现在不方便透露，不过已经顶了几家供应商。下半年会宣布和多家供应商的战略合作关系。
我们希望更多的开发中国本土供应商，但某些领域早期还是会采用一些国际供应商，但必须生产必须是百分之百国产化，确保全球是全球最好的供应商在中国生产，并保证最好的品质。
06、补贴和市场对高端电动品牌的接受度
戴雷：对于中国市场的补贴未来会退出，我们的商业模式以及定价30万并没有考虑补贴在内，所以我并不太担心这两年没有补贴的情况。
目前国内大多数选择购买电动车不是因为需求，而是因为车牌限制，因此人们更倾向购买中低端产品。
另一方面，目前市场上的许多电动车产品都是在传统平台基础上改造来的，还没有完全将电动车的优势体现出来。例如从空间来讲，A4一样长的车可以做到内饰空间比A6还大，这是传统车永远做不到的。
相信未来两三年，逐步会有全新纯电动开发的产品，到时候才会看到真正的竞争，让消费者为了产品去买，而不是为了牌照和补贴。我们的产品不仅是纯电动车，更是智能终端，相信会让消费者选择我们。
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