在2017年12月的第八届全球新能源汽车大会上，山东汽车工程学会理事长魏学勤预测山东低速电动车2017年全年产量在70万辆左右的水平，这一预测基本接近实际：据山东省汽车行业协会统计，2017年1-12月，山东低速电动车累计产量75.6万辆，同比2016同期的65.4万辆增长15.69%。
虽然山东低速电动车产量规模进一步扩大，但同比增速却显着放缓，据第一电动研究院统计，山东往年同比保持增速在50%左右，2017年同比增速仅为15.69%。业内人士表示，这是受低速电动车国标政策制定、地方政府加大低速电动车上路查处力度、行业竞争进一步加剧等原因导致，另外，若低速电动车国标在2018年或更长时间内不能顺利出台，年度增速放缓或为趋势之一。
另外，由于新能源汽车保持50%以上的同比增长，在2017年全年产量数据方面，新能源汽车产量首次超过了山东低速电动车产量数据。
新能源汽车首次超过山东低速电动车产量数据，背后最大的助力是A00级纯电动乘用车。根据乘联会数据统计，A00纯电动乘用车2017年累计销售302681辆，占比纯电动乘用车总销量的67.4%，这一数据在2016年是45%，可见微型车的产销量在2017年进一步扩大。A00级乘用车的市场表现不仅为新能源汽车的产销规模做出贡献，同时也进一步挤压了低速电动车市场的生存空间。
数据来源：乘联会、山东省汽车行业协会
注：A00级纯电动车、纯电动合计为销量，山东小型电动车为产量
然而2018年新能源补贴调整方案或于一季度发布的消息对于低速电动车行业而言无疑是个好消息，就前期披露的调整方案看，A00级纯电动乘用车补贴降幅较大，这意味着A00级电动车2018年的市场终端售价或大幅提高，2017年大量收割低速电动车市场订单的现象在2018年或不复存在。
就单月产出水平看，山东低速电动车月度产量最高依然是12月，据山东省汽车行业协会统计，12月份山东生产低速电动车103298辆，同比2016年同期75324辆增长27.1%，环比11月增长6.4%。值得一提的是，这也是低速电动车单月产量首次跃入10万辆的水平，2017年第四季度的单月产销不断创造新的高纪录。
第一电动特约研究员冰封之城认为，2018年对于低速电动车产业来说是一个关键年，合法化的大趋势已明确，但低速电动车国标再次推迟也或为大概率事件，这意味着低速电动车企业所呼吁的过渡期，以低速电动车合法化进程的放缓给了车企们喘气的机会。魏学勤则认为低速电动车企业在2018年还是要重点做到八个字：关注政策、苦练内功。这是因为政策实际上是留给有准备的企业，政策一旦出来，产品质量不达标，市场就发展不好，企业就难以生存，因此企业要坚持做精品，在成本低的情况下做精品、做优质产品，不惧怕任何标准出台，这样在市场放开之后才能有更大的发展空间。
有行业人士预测，综合考虑政策和市场情况，2018年的山东低速电动车市场保守估计在100万辆，该产业向好的趋势将会低速电动车国标的发布而逐渐明朗。
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