周评：电解液下游需求不旺（3.24-4.04）

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2018年4月04日热点新闻： 动力电池系统是整个电动汽车的能量来源，是电动汽车最重要的核心零部件，因此其成本也占了电动汽车总成本很大一部分在这样的条件下，如何构建一个合适的回收网络和执行策略，就成了电动汽车动力锂电池回收利用的关键工作。本篇研究周报就针对纯电动汽车电池的回收问题给出研究建议。 一般而言，电动汽车动力电池生命周期的终结有以下几种情况： 1) 随车报废：电池的生命终点和整车同样长久，当行驶里程和时间达到一定时间时，电池随整车报废，这是传统设计上的电池生命终结。 2) 保修期内更换：电池一般在模组内焊接牢固的情况下不允许在电芯层面进行维修，而是按照模块为单位进行维修，当某些电芯出现放空、漏液或者其他失效情况的时候，需要更换模组进行维修。 3) 电池升级到更高容量：一般出现在新车型的升级上，特别是如宝马i3 60Ah和94...    [详细]

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