1、18年1-3月进口新能源车表现分化
18年1-3月的新能源汽车的进出口表现分化。2018年1-3月份进口乘用车总量达到6397台，同比增长达到13%，进口5.3亿美元，较去年的增长27%。普混的进口15615辆，同比增长140%，均价达到每台2.9万美元。3月份，新能源汽车进口达到了2684台，同比增长-22%，。
从进口结构来看，2018年1到3月份，进口的纯电动乘用车达到4872台，因为增长-6%，而插电混动，进口达到1525台，同比增长197%，插电混合动力乘用车的进口表现相对突出。
从进口车的零售表现来看，插电混动主要是宝马五系的插混，保时捷凯宴的进口插电混动车型表现很突出。
而特斯拉的零售表现相对平稳，1-3月份的进口特斯拉零售，平均没有超过千台，期待2季度的特斯拉零售能够表现较强。
2、18年1-3月份新能源车出口情况
由于超微型电动车的出口增长较快，因此，18年1-3月份，出口新能源车达到19450台，同比增长650%。其中1月份出口数量达到7560台，2月出口达到8414台，3月出口3279台。1-2月均呈现超强增长的特征，这其中95%以上都是纯电动的微型乘用车。
从出口金额来看，1-3月份出口金额达到1. 5亿美元，平均单台价格0.8万美元。18年的乘用车均价下滑，数量增长与金额增长仍然是不同步的。
今年的出口亮点主要是纯电动客车的出口，从2017年1-3月出口33台增长到今年1到3月份的129台，同比增长4倍。从纯电动客车的出口来看，达到了平均16.4万美元一台，价格还是相对较好的。
而插电混动也出口了6台车，而且出口单价达到了平均每台16万美元还是很好的。
根据内部交流，纯电动乘用车的出口，总体保持一个平稳态势。而客车的出口应该说也是取得很好的一个突破，尤其是对台湾和美国以及法国的出口，表现都还是很不错的。
3、中国新能源进口分析
中国新能源车的进口很有特色，普通混合动力主要从日本进口，2018年的日本进口普混的占比达到91%，比17年没有下降。
插电混动的进口主要是欧洲的进口，尤其是德国和英国的进口占比较高，体现了欧洲车企应对油耗压力的选择仍是电动化。
美国的电动化趋势主要是纯电动，也就是特斯拉的表现很关键，目前的电动高端车的中国市场接受度差，18年的美国电动车份额从94%下降到89%，德国电动车进口增多。
4、特斯拉的1季度财报亏损较大
目前特斯拉在中国表现很差，出现进口的负增长，但其未来的电池投资选择也是值得关注。
当地时间5月2日，特斯拉公布了2018年第一季度的财报。公司收入有所增加，但亏损持续扩大，创下了7.85亿美元的季度亏损纪录。当天召开的电话会议上，特斯拉创始人兼CEO埃隆.马斯克(Elon Musk)还提到，将在中国建一个超级电池工厂，并纳入汽车生产。
如果特斯拉建设电池工厂，这估计对中国的电池产业的格局产生重大影响。如果在江苏、广东、华中地区之一选择，这将对整个中国的电池产业链带来较大的影响。考虑到上汽已经到宁德建厂，可见电池工厂并对未来的新能源汽车的格局产生深远影响。各地政府估计会努力推动特斯拉的电池项目，这也需要中央的统筹指导，否则会很乱。
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