美国的两大汽车厂商为通用（GM）和福特，通用汽车的动力电池供应商是韩国LG化学，两方决定在美国建立合资企业生产动力电池来；可是在通用和LG的合作事宜谈判过程中，通用方面索取与电池稳定性相关的实验数据，而这些数据显然是电池设计和制造工艺相关的核心技术，一旦交给通用汽车就等于交给了美国，等于在给美国滞后的动力电池行业输入技术，所以谈判至今无果。
福特汽车和韩国SK集团合资，并规划在美国建设工厂；在判断过程中同样被要求共享动力电池能量密度的相关技术，SK显然也不会把赖以生存的核心技术交付出去。
韩国的动力电池厂商有三星、SK和LG化学，其主要客户均为欧美汽车厂商，其中的通用和福特是最重要的客户；为了稳定客户则不得不选择合资建厂，并且以低于市场供应价格一半左右的低成本供应给这些企业。在韩国本土汽车厂商尚未能于新能源汽车阵营打开突破口之前，韩国的“三电”只能依靠美国企业活着，这也是导致在判断中失去话语权的核心因素；所以最终结果大概率会是提供部分资料，或者以更低的价格供应给通用或福特。
只不过这种操作是否会违反韩国的《产业技术保护法》就不好说了，该项法规的要求是不允许泄露相关核心技术（给外国企业），否则要面临的是三年以上有期徒刑和15亿韩元的处罚。
韩国电池巨头和美国企业的扯皮还是值得关注的，因为美国在汽车电动化方面落后于中国，这次胁迫韩国一旦成功则有可能打破现有的生态平衡，对欧美亚太的汽车产业格局带来很大的冲击。
然而最值得关注的还不是格局是否会变，而是宁德时代这家中国动力电池制造商。
宁德时代最新消息称：将要投资318亿元赴美建厂！
目前，宁德时代是全球最大的动力电池生产商，掌握了三元锂和磷酸铁锂电池的各种核心技术；而正是这家企业将要在北美投建大型电池工厂，年产能规划预计达到80GWh！投资额为50亿美元，折算为318亿人民币，该厂一旦建成则能够提供超一万个就业岗位。
这则信息在前期还是“网传信息”，宁德时代并没有正面回应，但现在似乎是板上钉钉的事情了；宁德时代的目标客户当然是特斯拉，而特斯拉看似是一家简单的汽车制造商，然而背后的脉络其实显而易见，这是一家不能小觑的企业。
看到宁德时代杀入北美市场并建设工厂，能联想到的词是“与狼共舞”，但也不排除宁德时代想成为一头“孤狼”的可能性；在国内汽车市场中的宁德时代竞争力的下滑是客观事实，以比亚迪弗迪系为核心的供应商通过高标准磷酸铁锂电池彻底改变了格局，铁锂电池的出货量可反超三元锂，这种制造成本更低且体积能量密度并不低的电池实现了破局。其次宁德时代的前员工“带艺跳槽”到了长城蜂巢能源等企业，对于宁德时代又是个潜在的危机。
所以看似出货量仍旧很大的宁德时代给我们的实际感觉是危机四伏，那么拓展海外市场也就是必然要走的一步棋了，可是选择在美国建厂是否会面对与韩国“三电”相同的问题呢？这不是第一次了，“滴滴”似乎就是前车之鉴。
综上所述，宁德时代将长城蜂巢能源告上法庭，是基于其离职员工无视《保密和竞业限制协议》，但如果在美国建厂的话，宁德时代是否有可能把电池密度或稳定性相关的实验数据交付给美国汽车厂商呢？要知道这些技术到了这些美国企业的手里就等于成为了美国技术。
如果说在此之前只是有这种担忧，只是基于“滴滴”赴美上市的案例的解读，那么现在就不应该是简单的担忧了，在与美国关系暧昧的韩国企业都要交出部分技术的前提下，处境并不是很好的宁德时代会怎样？继续关注吧。
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