据蔚来此前的公告，本次新交所上市采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。蔚来在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。
受新加坡挂牌影响，蔚来美股19日收盘价涨超5%。20日截至收盘，蔚来港股股价上涨9.55%，报135.4港元，总市值约达2291亿港元。
“在新加坡上市对蔚来全球业务发展意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，蔚来进一步完善了全球资本市场布局。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，下一步将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。
成为首个三地上市车企
据悉，新交所挂牌上市是蔚来2个月以来的第二次上市，也是自2018年以来的第三次上市。
资料显示，2018年9月12日，蔚来在纳斯达克上市，成为首家在美国上市的中国新势力车企，股票代码为“NIO”。2022年3月10日，蔚来通过介绍方式在香港交易所完成上市，正式挂牌交易，股票代码为“9866”，在港交所上市的A类股可与美国存托股份实现完全转换。
2021年尽管充满挑战，但蔚来算是交上了一份满意的答卷。2021年蔚来总收入为361.364亿元，同比增长122.3%，全年共交付91429辆汽车，同比增长109.1%。今年5月15日，蔚来宣布，第20万台量产车在重庆交付。
“蔚来要在2022年全面加速。”作为曾经的新势力魁首，李斌将目光投向更远处。《证券日报》记者注意到，去年末至今，蔚来一口气发布了ET7、ET5和ES7三款新车；2022年研发投入也将同比增长超1倍，到年底研发人员增至9000人。
“对核心技术的研发投入，不仅能够增强我们技术和产品的持续竞争力，长期来看也能提升毛利率水平和盈利能力。”李斌还明确了其具体的市场预期扭亏为盈的时间点会出现在2023年第四季度，并在2024年全年实现盈利。
然而，进入2022年以来，受疫情和供应链紧张影响，蔚来的生产节奏也被打乱。4月9日，受多地供应链合作伙伴因疫情原因陆续停产影响，蔚来宣布暂停生产；4月10日，曾宣布不涨价的蔚来也调整了部分整车的价格。李斌曾提出的将靠规模效应分摊成本的做法，以及“2022年要维持18%—20%毛利率”的目标都受到了空前挑战。
汽车行业分析师在接受记者采访时表示，赴新加坡上市将拓宽蔚来海外融资渠道，与亚洲投资者建立更深入的联系，打造品牌资产。“在很大程度上，新势力造车的比拼就是资本的比拼。”张翔表示，相比小鹏和理想，蔚来抢先在新加坡市场布局也具有一定的战略意义。
进一步吸引国际资本
蔚来选择新加坡上市是蔚来全球化布局的关键举措。新加坡作为亚洲的重要创新中心，蔚来可以获取当地的人才资源，构建智能技术阵地，在激烈的技术竞争中维持领先地位。
《证券日报》记者观察到，早在2015年，蔚来就开始在全球范围招聘汽车和智能技术相关人才，并在全球多地设立了研发机构。
也正是受益于国际化布局，蔚来在技术研发方面成效显著。财报显示，2021年研发投入超41亿元，预计2022年研发投入同比增长超1倍。截至2022年4月底，申请中及已授权专利总数超过4800件，完整覆盖电机、电控、电池，座舱、辅助驾驶、数字网关等核心技术的自主研发。
对于技术研发的不断追求，打造出蔚来技术创新引领行业的标签。有研报称，登陆新交所有助于蔚来持续拓宽公司海外金融融资渠道，进一步吸引国际资本，也将极大地增加蔚来在亚洲、欧洲，乃至美洲等成熟资本市场的曝光度。
CONTACT US
ICC APP
