8月12日，捷威动力CEO闾陈立在“JEVE DAY”发布会上称，该公司计划2025年达到100 GWh的动力电池生产能力。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量计算，100 GWh的动力电池可配套200万辆新能源车。
捷威动力现有动力电池产能4 GWh，主要生产基地位于天津和江苏盐城，均处于满产状态。正在建设中的盐城二期基地将于年内投产，捷威动力的动力电池产能将因此增加至8 GWh。
捷威动力正在浙江长兴、安徽滁州以及湖北武汉建设新的电池生产基地，规划总产能为68 GWh。产能为30 GWh的另一座新电池生产基地则处于选址阶段。
捷威动力成立于2009年。复星国际（00656.HK）及其管理的基金持有该公司44.38%的股权，为捷威动力第一大股东。
复星全球合伙人、捷威动力董事长王立普在上述发布会上称，从去年起，动力电池产业已进入工业化的新阶段。
“现在最重要的是迅速建立稳定产能，实现大规模工业化管理，突破电池的一致性、成本控制和安全性等问题，这才是动力电池产业的王道。”他表示。
中创新航、蜂巢能源等动力电池企业已相继宣布2025年的产能扩张目标。前者在2025年的电池产能规划将超过500 GWh，后者则规划实现600 GWh电池产能。两者均为国内动力电池装车量排名前十的企业。
行业龙头宁德时代（300750.SZ）并未官宣其扩产目标。截至去年末，该公司锂电池产能为170 GWh，在建产能140 GWh。宁德时代昨日宣布计划在欧洲新建第二座电池工厂，单个项目的产能达100 GWh。
去年，捷威动力国内动力电池装车量位列第十一位。今年前7个月，捷威动力国内动力电池装车量为1.07 GWh，市占率为0.8%，排名第十二位。
闾陈立透露，捷威动力今年的目标是将动力电池装机排名稳定在国内前十。捷威动力的整车厂客户已由去年的5家增加至今年的13家。
今年2月，捷威动力与奇瑞新能源签署战略合作协议，双方就动力电池供需联动和产能保证达成深度合作。未来三年，奇瑞新能源拟采购捷威动力共计约50亿元的动力电池。
除此之外，捷威动力已经成为长城汽车(601633.SH)、合众新能源等车企的动力电池供应商。
闾陈立称，捷威动力的营业规模有望在今年达到30亿元，同比增长131%。根据复星国际年报披露的数据，捷威动力去年的营收增速超过91%，不过并未公布具体的营收和利润等财务数据。
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