近日，国务院领导人主持召开国务院常务会议，为扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，决定将免征车购税政策延续至2023年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
本次新能源汽车免征购置税已第三次延期。我国现行汽车购置税法的基本规范依据为2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。2014年9月，工业和信息化部与国家税务总局联合发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第一批）》，对进入目录的新能源车型实施免征购置税优惠政策，该政策最初计划于2017年底到期。随后，由于市场反响积极，为进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，将该政策延续至2020年末；2020年3月，为促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再被延长两年至2022年底。
政策助力下，新能源汽车市场持续增长。中国汽车工业协会发布数据显示，2014年中国新能源汽车销量仅为7.5万辆，2021年销量超过350万辆。今年前7个月，新能源汽车产销量分别为327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。
不过，2020年4月，财政部、税务总局、工业和信息化部印发的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部公告2020年第21号）显示，新能源汽车新一轮免征购置税的截止日期为2022年12月31日，明确时间。业内人士认为，现行的免征新能源汽车购置税政策原本将于今年底结束，此次确定延期一年，无疑将为新能源汽车市场再次注入动能。
据了解，目前我国车辆购置税计算公式为10%×[发票价÷（1＋增值税率13%）]，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价÷11.3。以购买一辆开票价为15万元的新能源汽车为例，免征购置税约为1.32万元。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车税收优惠政策延续有利于推动新能源汽车市场继续增长。每年免征几百元的车船税对新能源汽车销售影响不大，但免征车船税政策的推出是国家对新能源汽车、节能汽车发展的一种鼓励。
事实上，今年6月的国务院常务会议上便提出，车购税应主要用于公路建设，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题；7月7日，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》中再次提到，有关部门支持新能源汽车消费，正研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题；7月19日，工信部新闻发言人、总工程师田玉龙表示：“关于购置税免征问题，大家普遍关心，国务院高度重视，常务会要求相关部门结合实际，认真研究免征新能源汽车购置税延期的问题。目前工信部相关部门正在加紧研究，尽快出台有关结果。”
“新能源汽车购置税免税政策延期符合预期。”崔东树表示，今年底新能源汽车购置补贴退出，将释放一部分购买力，而新能源汽车购置税减免延续到明年底，将再一次拉动一部分购买力，这样梯次退出有助于逐步拉动新能源汽车市场消费力。今年底面临新能源汽车购置补贴退出，继续免征一年购置税将会为市场提供缓冲。此前，崔东树预测，今年新能源汽车总销量有望达650万辆，同比增长超100%。
根据财政部发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。按照规划，今年补贴政策终止后，新能源汽车补贴将正式退出。
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