除了在重庆、深圳两地向用户交付车辆外，赛力斯方面还表示，截至今年8月，AITO品牌已经覆盖171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家。预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上。
在交付仪式上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“有人跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖贵一点。因为贵一点能体现到他的身份，因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。”
AITO是华为和赛力斯共同打造的汽车品牌，其首款车型问界M5便在2021年华为冬季旗舰新品发布会上正式上市；问界M7则在华为夏季旗舰新品发布会上正式发布。华为为两款产品提供了华为DriveONE电驱、鸿蒙OS智能座舱等关键零部件。
余承东曾表示，华为的手机团队、软件团队等一起来参与了AITO产品的设计，帮助车企来打造领先时代的产品和解决方案。
目前，华为在汽车领域直接投入7000人，间接投入1万人，每年花费十几亿美元，是华为公司唯一亏损的业务，余承东对汽车业务的评价为“这是一项又烧钱又难干的生意”。
目前，华为已经以供应商的身份在国内汽车产业链中占据一席之地。除了赛力斯之外，北汽、阿维塔、几何等汽车品牌均为华为合作伙伴，其中北汽极狐、阿维塔在鸿蒙智慧座舱之外，还搭载了华为研发的智能驾驶辅助系统。早前长城旗下的沙龙汽车，亦披露将搭载华为的MDC计算单元。
华为对于车企的帮助已经不仅仅停留在供应软、硬件零部件上，华为本身的品牌号召力，对于相关品牌的销售亦带来帮助，已有业内人士将产品的“含华量”作为产品竞争力的评价指标之一。
得益于华为的助力，已先期上市的问界M5车型月交付量节节攀升，截至7月31日，问界M5累计交付量已达到26348辆。此前，第一财经记者在走访部分新势力车企经销商时，有销售告诉记者，已有用户将问界M7、M5和新势力车企产品进行比较，并有不少用户最终选择了问界的产品。
除了继续为问界站台外，余承东还进一步透露了问界新车发布的节点。余承东称问界的首款纯电动车型M5 EV将和华为Mate50一同发布，并表示问界M5 EV是“全世界颜值最高的
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