11月23日，西安公共资源交易中心发布成交公示：比亚迪汽车有限公司成功受让西安高科集团有限公司持有的西安西沃客车有限公司100%股权，成交价格为1.65亿元，成交公示期至11月29日。
值得关注的是，此次交易的附加条件，包括：不接受联合受让；意向受让方注册资本金不低于40亿元（实收资本不低于40亿元）；受让方需承诺按照高新区产业用地规划进行新能源汽车生产基地建设，投资规模不低于50亿元人民币，（西沃客车从2019年到2020年两年内，先后共通过2.03亿元，竞得了位于西安高新区草堂四路附近的3块工业用地，共计716.51亩）；且需具有整车生产资质。
由此来看，比亚迪此番接手西沃客车，不排除有意在陕继续布局客车业务。此前西安高新区官方就披露，比亚迪将在西安布局新能源客车基地，西安新能源厂区在2017年1月开建纯电动客车基地，规划年产5000辆纯电动客车生产能力，不过据悉该项目尚处于停产状态。
数据显示，截至2022年9月，比亚迪在陕西累计推广纯电动客车超5500辆。比亚迪目前在国内已建设了长沙、武汉、杭州等客车生产基地。而目前，比亚迪纯电动大巴的足迹，已遍布全球几十个国家和地区的城市, 在西部城市设立一座新能源客车基地的确很有必要。
西安西沃客车有限公司，由世界最大的重型客车生产商之一沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司共同合资组建，注册资本21.84亿元，双方各占50%股份，公司成立于1994年3月11日。作为中国国内首家欧系高档客车、首家生产豪华旅游客车及高档城市间客车的合资企业，公司自成立之日起一直是中国豪华客车市场的主导者。曾连续多年获得细分市场销量冠军，占到国内1/3的市场份额。后来该公司股权数次变更，期间创维创始人黄宏生的开沃新能源汽车集团还曾短暂接手。注册地位于西安市高新区草堂科技产业基地，受让前由西安高科集团持股100%，实控人为西安高新技术产业开发区管理委员会。
频繁易手，也使西沃客车错过很多上升的机会。尤其最近几年，西沃客车公司的业绩很一般。财务数据显示，2020年，西沃客车公司主营业务收入为493.68万元，净利润亏损310.07万元。2021年1-9月，西沃客车主营业务收入亏损658.94万元，净利润亏损1056.78万元。截止2021年9月30日，西沃客车总资产2.45亿元，总负债0.86亿元，净资产1.58亿元。
如今这一个结果，并不令人意外。
西安市汽车产业链供应链联盟消息，今年1-10月，陕西汽车产量达到100.1万辆，同比增长63.3%，高于全国55个百分点，产值增长23.6%，增加值增速17.2%。陕西汽车产量提前两月完成全年百万辆目标，迈入全国汽车大省之列。
陕西汽车产量突破“百万”量级
数据显示，10月当月陕西省汽车产量14.55万辆，环比增长13.1%，同比增长66.2%，高于全国55个百分点，全省汽车产值同比增长33.6%，增加值增速31.8%。其中，新能源汽车产量11.9万辆，环比增长17.2%，同比增长175.6%，高于全国88个百分点。
今年1-10月，陕西省汽车产量100.1万辆，同比增长63.3%，高于全国55个百分点，产值增长23.6%，增加值增速17.2%。其中，新能源汽车73.7万辆，增长295%，高于全国185个百分点，占全省汽车产量的73.7%，占全国新能源汽车产量的13.4%。
预计2022年全年陕西汽车产量将达到120万辆左右，全国排名争八保九，力争产量增速在50%左右，增速继续保持领跑全国，其中新能源汽车产量力争达到100万辆以上，产量增速及规模领跑全国，汽车工业规上企业产值、增加值增速大幅好于全国水平。
西安汽车产业支撑有力
陕西汽车产量突破百万辆大关的背后离不开西安汽车产业强有力的支撑。
近年来，西安将汽车产业作为重要支柱产业，不断优化产业环境，持续提升产业链竞争力，实现汽车产业的快速发展。目前，西安已形成经开、高新两大汽车生产基地。在促进产业集聚方面，西安形成了以陕汽、比亚迪、西安吉利三家整车企业为核心的商用车、乘用车产业集群，产业链持续延伸，产品覆盖面进一步扩大，产业集群格局初步形成。
西安规模以上零部件企业主要涵盖重型汽车大型客车变速器、重型汽车车桥、发动机、传动轴、制动系统等，特别是法士特、汉德车桥、康明斯发动机等关键零部件企业行业领先，市场份额占比较大。
西安大力发展新能源汽车产业，目前已形成纯电动乘用车、混合动力乘用车和物流车、环卫车、码头牵引车等新能源汽车产品系列化的发展格局。其中，比亚迪已掌握新能源汽车全产业链核心技术，“秦”“宋”等系列车型市场份额较高。陕汽2012年已掌握新能源商用车制造技术，目前在专用车、轻卡、重卡领域进行了纯电动和氢燃料电池汽车的布局，形成了较为完整的新能源汽车产品线，轩德E9纯电动中轻卡、德龙X5000氢燃料重卡市场竞争优势明显，已在物流、厂区、码头等场景投放应用。
得益于西安良好的产业政策和产业环境，今年1-10月，西安市生产汽车93.6万辆，同比增长89.5%。其中，生产新能源汽车73.3万辆，同比增长300.5%。西安汽车产业整体呈现出提质增效、稳步发展的良好局面。
陕西形成“一心两翼多园”的汽车产业新布局
陕西汽车产量突破“百万”量级，除了西安汽车产业的强力支撑外，与其长期积累，不断积淀，厚积薄发有着重要关系。陕西汽车产业布局早，基础好，政策优，环境美，整车规模迅速扩大。宝鸡吉利，陕汽商用车，陕重汽扩建，西安吉利，比亚迪二期、三期、四期，雷丁秦星，渭南开沃，宝能汽车，帝亚一维等一批重大项目先后落地陕西，我省现有和在建汽车产能已突破300万辆，其中已建成产能超200万辆，在建产能近100万辆。
陕西龙头企业优势明显，产业体系不断完善，全省汽车工业产值超10亿元以上企业近30户，百亿元以上企业9户，千亿级规模企业2户，规模以上关键部件配套企业超200户，汽车零部件及二、三级配套企业近千户。通过立足汽车产业现有格局，结合各市（区）产业基础及特色，陕西形成了以西安为中心，宝鸡、咸阳为两翼，各市结合自身产业特色，竞相错位的“一心两翼多园”的汽车产业总体新布局。
近年来，陕西省及西安市高度重视汽车产业发展，汽车产业作为省市重点打造的支柱产业，是陕西及西安唯一一个确定有两条省市重点产业链的产业，将商用车（重卡）和乘用车（新能源）两条产业链作为省市级标志性重点产业链。陕西省汽车产业呈现增长态势良好、提档升级加快、竞争优势明显、多点支撑有力的鲜明特点，一批龙头企业发展壮大，一批重大项目加快建设，汽车产业高质量发展步伐进一步加快。
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