钠电池各方面性能全面碾压铅酸电池，当前全球铅酸电池的市场规模约为500GWH；逐步替代是发展的方向，光替代一个铅蓄电池就有很大的市场；钠电池未来更广阔的空间在于储能领域，碳酸锂吃光我们电池制造的利润，钠电池不是一个新生事物或技术，它冲击不到锂电池的行业地位，顶多是作为中、低端动力市场的补充。
扶持钠电就是给中国能源安全多一条路，随着技术发展，成本降低，钠电池更值得期待的是风光储中应用；钠电池市场化浪潮势不可挡，储能将在中国能源结构转型、提升可再生能源比例中发挥关键作用。
1）钠电池vs锂电池：成本、碳排放、功率及低温性能方面优于锂电，低能量密度首选；
2）钠电池vs铅酸电池：比能量、循环次数方面优于铅酸电池，两轮电动车替代；
3）产业路径：两轮电动车-储能-电动工具-低比能车，23上半年量产，中性25年初成本优于锂电
4）量产：与锂电产线、制造工序相似，可快速产业化
可以预见和以往锂电池一样，会越来越多上市公司公告参与钠电池，这点100%可以预见和确定；目前钠电池技术线路尚未确定，从能量密度和次数看，可能就是初代产品，谁能量密度高且次数多谁就是钠电池的龙头，不以谁先做就是第一，看技术研发和迭代的能力。一旦钠电开始量产，宁德时代肯定是第一梯队，超强的制造能力，不用怀疑。
我们国家在锂资源上没有定价权，使用钠电池能有效互补和替代很多场景；随着大规模的产业化以后钠电的成本存在较大的降幅空间；发展钠电池有利于制衡锂矿的无序上涨，缓解资源焦虑。在全球能源结构转型的大背景下，新能源汽车和储能应用持续超预期发展，锂资源的重要性不言而喻。通过锂矿价格的飙涨得出一个判断：钠离子电池大规模生产的所有条件都成熟了，明年将成为钠离子电池的元年，而锂矿价格的飙涨是至关重要的一个推动因素。
长期来看，钠离子电池拥有同磷酸铁锂比肩的潜力，叠加其低成本优势，有望在能量密度要求不高的低速电动车和储能领域占据一席之地。现有钠离子电池体系的能量密度已逼近磷酸铁锂，循环寿命也在逐渐提升当中。
除了能量密度，衡量电池性能的还有几个重要指标，它们是：安全性、充放电速度和循环次数。安全性和充放电速度，钠离子电池都胜出。钠离子电池的充放电速度大约是锂离子电池的 1.5 倍。但循环次数锂离子电池胜出，比钠离子电池要多 1.5 倍左右。
1）产品的技术瓶颈已经被突破
2）产品拥有巨大的市场需求
3）钱能解决产品发展中的技术问题
只要这三个条件都具备，那么技术飞轮就会转动起来，而且一旦转动起来，就会越来越快，很难停下来。只要钠离子电池能从市场上挣到钱，就会有更多的研发资金投入到技术迭代中，然后就会进一步的提升产品的性价比，从而争夺到更多的市场份额。
钠离子电池的能量密度虽然不如锂电池，但它远远好于铅酸电池，所以，取代铅酸电池会是第一步。然后就是储能电池，大量的新能源发电厂都有储能的需求，对于储能电站来说，体积大、重量重就不是大问题了，钠离子电池是最合适的储能电池。
短期钠离子电池还很难入侵电动汽车的领域，毕竟对于汽车来说，续航里程还是所有消费者最看重的指标之一。随着城市中的充电桩越建越密，人们的里程焦虑也会越来越小。对于那些主要需求是城市通勤的车主来说，未来 200 公里的续航就够了，钠离子电池也完全能满足需求；因此钠电池是我们新能源路上最好的备份。
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