1月17日，小鹏汽车发布公告称，自2023年1月17日14时起，小鹏汽车将启动G3i、P5、P7的新年新价格体系，小鹏G3i售价调整为14.89万-17.69万元，降价2万-2.5万元；小鹏P5售价调整为15.69万-20.29万元，降价2.3万元；小鹏P7售价调整为20.99万-24.99万元，降价3万-3.6万元。
就在11天之前，特斯拉中国宣布降价，最高降幅达到了4.8万元。AITO问界紧随其后，将问界M5 EV、问界M7舒适版与豪华版售价下调3万元左右。
某新能源汽车技术研究院院长表示，“小鹏汽车的降价是根据市场供需关系来确定的，小鹏汽车的几款车型目前销量并不理想，希望通过降价来提升他的订单和产销量。”
数据显示，小鹏汽车去年10月交付5101台，其中P7交付2104台，P5交付1665台，G3i交付709台，G9交付623台。去年11月，小鹏汽车交付5811辆，其中G9交付1546辆。去年12月，小鹏汽车交付1.13万辆，其中G9交付4020辆。
他强调说，“小鹏的车很大一部分跟特斯拉的车处于同一价格区间，特斯拉降价以后，小鹏不降价的话，竞争力就会下降。”
特斯拉降价后，Model 3和Model Y售价区间落在了22.99万元-35.99万元，覆盖了比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7、小鹏G9、蔚来ET5、问界M5、大众ID.6等多款新能源车型的价位，而小鹏汽车因定位与特斯拉相近，被不少业内人士认为是遭受冲击最大的品牌。
有券商表示，特斯拉强劲的单车盈利能力为其冲量提供了降价空间，但从短期来看，特斯拉的降价可能会对同价格带车型造成冲击，随着特斯拉、AITO问界相继降价，新能源车市场竞争日益激烈，2023年新能源车价格战或已开启。
2022年车企数据显示，哪吒汽车以15.21万辆稳坐全年销冠宝座，第二名和第三名为理想、蔚来，销量分别为13.32万辆、12.25万辆。2021年的全年销量冠军小鹏汽车2022年则未能进入前三，全年累计交付量为12.08万辆，位列第四。
上述券商认为，多家车企降价将导致2023年国内电动车整车逐步内卷、售价将见顶，这有望刺激国内消费需求，保持车市的中高速增长。
不过值得注意的是，小鹏汽车的本次降价不包含新款车型小鹏G9，一方面是G9销量尚可，去年12月，小鹏G9交付了4020辆，在总销量中占比已经达到35%以上。另一方面，小鹏G9此前已经历过一轮降价，去年9月21日发布之后，小鹏G9因车型配置混乱、售价不合理等遭遇风波，随后小鹏对其进行了产品配置组合的重构，调整之后，叠加各类权益，G9变相降价最高3万元左右。
无独有偶，日前AITO问界降价也绕开了其销量最好的车型——增程式M5。张翔认为，除销量外，车企的另一个重要目标便是利润率，营销方案的设计要抬升销量，也要保障利润，“小鹏G9作为一款刚上市的车型，其实性价比比较高，具有不错的竞争力，还没有降价的必要。”
有分析师认为，特斯拉等车企在2023年年初开始降价，这可能导致今年整个新能源车行业利润率承压。
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