宁德时代“锂矿返利”打响电池价格战，阳谋抢份额

宁德时代近日提出为中国汽车制造商削减成本，据路透社报道，分析师认为此举展示了宁德时代的市场力量，也可能它扩大中国在电动汽车方面的成本优势。

锂材价格呈加速下跌趋势，宁德时代在此背景下提出新报价。据上海钢联数据显示，至2月21日，电池级碳酸锂价格已从2022年底的超60万元/吨跌至42.9万元/吨，跌幅达28.5%。在宁德时代提出“锂矿返利”计划，未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。

抢夺市场份额

“这在很大程度上是一个市场份额游戏”，英国锂电行业知名的数据和情报提供商Benchmark Mineral Intelligence首席数据官Caspar Rawles表示。他补充说，此举显示了宁德时代在锂矿开采和精炼方面的投资所带来的成本优势，以及它决心打压中创新航、亿纬锂能等竞争对手。

中创新航、蔚来汽车与吉利汽车均未回应置评请求。

目前尚不清楚中国监管机构对此行为的态度。据国家发展改革委价格成本调查中心23日消息，2月15日，价格成本调查中心主任一行赴宁德时代公司开展调研，双方表示要进一步加强相关领域研究合作。

“一场价格战正在进行。几周前，我们已经在车辆层面看到了这种情况，我们现在在电池层面看到了这种迹象。”锂业巨头Albemarle储能总裁Eric Norris说，“宁德时代正在寻求利用其产业优势，降低价格以获得份额。”不过对于消费者来说，电动车在制造商、供应链和电池价格上涨的斗争将带来电动车降价。

话语权危机

分析师认为，对于宁德时代来说，折扣是阻止中国电动汽车制造商寻求替代品的一种方式。由于担忧国家电动汽车补贴的结束可能带来减缓增长、库存被抛售，中国碳酸锂现货价格自去年峰值以来下跌了约30%。

一直以来，中创新航、欣旺达和亿纬锂能等电池厂，都不断扩展供应渠道，以“二供”、“三供”的姿态与车企合作。最终都是要在某个重点车型、车企那里，对宁德时代取而代之。

小鹏汽车总裁顾宏地在去年9月表示，目前小鹏除了使用宁德时代电池外，还使用了多家电池供应商的电池，宁德时代已不再是小鹏最大的供应商。此外，蔚来汽车近日计划建造其首座电池工厂，生产类似于特斯拉使用的大型圆柱形电芯，以减少对宁德时代电池供应的依赖。

“宁德时代主导的减价将有帮助中国电动汽车行业成长，”专注于电池技术的投资机构Volta Energy Technologies负责人James Frith表示。他补充说，如果装置打折电池的电动汽车最终进入欧洲，可能会加剧中国与欧洲的贸易紧张局势。