乘用车方面，3月，比亚迪乘用车销量206,089辆（含出口13,312辆），同比增长97.5%。其中，DM车型销量103,419辆，EV车型销量102,670辆。
品牌方面，比亚迪品牌王朝|海洋3月销售195,691辆，同比增长87.6%；腾势品牌销量10,398辆，环比增长42%。
出口方面，比亚迪3月海外销售新能源乘用车合计13,312辆。
电池方面，比亚迪3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh，2023年累计装机总量约为26.991GWh。
此外，比亚迪还同时披露，1-3月，比亚迪新能源汽车累计销量为552,076辆，同比增长92.81%。
据比亚迪日前发布的2022年年报显示，公司2022年实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%；实现净利润166.22亿元，同比大涨445.86%。新能源汽车方面，2022年，比亚迪新能源汽车累计销量186.35万辆，同比增长208.64%；其中，比亚迪新能源乘用车全年累计销量为185.74万辆，累计同比增长212.82%。电池方面，2022年，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为89.84GWh。
电池网注意到，4月1日，比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会上表示，我国汽车全面电动化的时间表在提前，进程在加速，比想象的还要快，行业要有充分预期和准备。对此，王传福提出两点建议：
第一，希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。购置税减免政策目前明确到今年年底，考虑到新能源汽车的开发周期较长，从产品开发涉及到成本管理都需要做较长远的安排，因此建议国家把购置税减免政策延长到2025年；
第二，当前行业还没有形成超充标准共识，为破除瓶颈，建议采用“多枪快充”模式，即用两把枪或者多枪同时给一台车充电，好处是过去可兼容，未来可拓展，不用改标准等。比亚迪在“多枪快充”方面有100多项专利，愿意开放给行业免费使用。
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