下飞机后马斯克首先到访北京首都机场附近的蟹岛度假区进行会议，马斯克也已经相继会见了国务委员兼外长秦刚、宁德时代董事长曾毓群和工业和信息化部部长金壮龙。
央视新闻消息，中国外交部今天（30日）举行例行记者会。对于马斯克访华一事，外交部发言人毛宁也表示：中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。中方也坚定推进高水平对外开放，致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境。我们乐见外资企业在华投资兴业，深耕中国市场，共享发展机遇。
下面来看看由美国金融经济媒体“Investor's Business Daily”报道，大家一起来了解一下特斯拉今年以来在电动车销量、新车款、生产线等多个维度上的的情况。
首先来看一下特斯拉今年第一季度的销量情况。
特斯拉第一季度总产量高达44.81万辆，其中Model S和Model X的产量达1.94万辆。总交付量达到42.29万辆，同比增长36%。尽管特斯拉大幅降价并获得美国电动汽车税收优惠，但与第四季度相比仅增长4%。交付车款包括41.21万辆Model 3和Model Y车型，以及1.70万辆Model S和Model X豪华车型。
虽然销量增速未达到此前马斯克提出的50%目标，但销量走势仍属乐观。
说起销量，就不得不说一下特斯拉从去年开始到今年5月先降价再提价的一波“神操作”。
从去年10月份开始，特斯拉开始在全球范围内降价，之后又分别在今年1月和4月分别在全球范围内掀起了新一轮的降价潮。一方面降价使得特斯拉的Model 3和Y车型可以符合新的美国税收优惠条件。除了入门级Model 3只能获得3750美元优惠，所有车型都可以获得7500美元补贴优惠；另一方面，专家认为，特斯拉多轮“降价”，重要原因就是消费者需求不达预期。
此举也导致国内电动汽车制造商跟进降价。
5月份，特斯拉两次稍微提高了美国市场的官方售价：5月5，特斯拉中国上调了全新Model S及全新Model X全系车型的售价1.9万元。此前在5月2日，特斯拉中国已经上调了Model 3和Model Y全系车型的售价，上调幅度为2000元。业界认为，本次特斯拉调价不仅仅是针对中国市场，而是全球范围内的调价策略，受第一季度特斯拉利润不及预期影响，此举或为吸引等待降价的潜在买家提早进入市场。
据悉，除了特斯拉本身业绩之外，马斯克旗下的其他产业也处在“需要资金”的状态。
目前来看，在陷入低需求的电动车市场面前，即便拥有庞大的产能，特斯拉也只能开始考虑控制产量。
随着柏林工厂的加速建设和订单减少，特斯拉在上海的工厂也不再需要向欧洲出口更多的Model Y汽车。上海工厂生产的电动车现在已开始转向运往加拿大和新开拓的泰国市场。
就在此次马斯克来访中国前，有报道称特斯拉计划进一步扩大特斯拉上海超级工厂的规模，并称其已经向相关监管部门提出申请，计划扩建上海工厂，并首次开始生产软包电池。
据此前网络流传截图显示，特斯拉已经就扩建项目进行了环境影响审批。在完成扩建后，特斯拉上海工厂的动力总成年产能将从目前的125万台提升至175万台。不过该信息目前尚未得到官方确认。
另外，特斯拉计划在墨西哥东北部建造一座新工厂。该工厂可能在2024年底之前无法投入运营。目前获得的消息显示，它将被用于制造特斯拉的下一代车型。
在比亚迪之后，特斯拉也在尝试打入泰国市场。泰国属于特斯拉在中等收入国扩张前的试点项目。
不得不面对电动车需求减少的同时，特斯拉研发的4680大圆柱电池也绕不开成本难题。
近日有消息称，特斯拉正在寻找来自中国和韩国的材料供应商，以帮助其降低最新的电芯的成本并提高其能量密度。
据路透社援引知情人士消息，特斯拉已经利用中国的宁波容百新能源和苏州东山精密制造帮助削减材料成本，最终提高了4680电池的产量。
此外，上述知情人士还透露，特斯拉还与韩国的L&F公司签署了一项协议，以提供高镍阴极，从而提高其4680电芯的能量密度。
5月11日，松下也宣布要延迟特斯拉4680电池的批量生产。根据最新声明，松下计划在2024年 4月到9月开启下一代电池的商业生产。此前，松下曾表示，其4680电池的大规模生产会在2023年4月到2024年3月之间进行。
另据报道，特斯拉正在考虑在宁德时代的帮助下，在美国建立一座新的电池工厂。宁德时代早前与福特达成了类似的协议。今年5月，特斯拉还宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。
5月30日下午，网络平台上也流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。照片上，双方在某酒店大堂并排前行，距离紧密，表情轻松加愉快。
据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。
近日也有网友猜测，这次马斯克来华可能也是和3年前给Model 3站台一样，要给新款的Model 3改站台。据彭博社5月16日报道，特斯拉即将在上海开始改款Model 3的试生产。目前还不清楚中国和美国何时开始真正的量产。有报道称上海工厂正在暂时减少其他车款的产量。这可能是准备为Model 3腾生产线，或者是由于供需失衡——或者两者兼而有之。
而除了Model 3改的重磅车款外，今年特斯拉的另一款电动车在消费者和业界观察者眼中十分瞩目，这就是2019年就发布的Cybertruck。
众所周知的是，Cybertruck此前已经多次跳票，修改和推出延期交付时间。一直到特斯拉2022年四季度及全年财报电话会议上，埃隆·马斯克（Elon Musk）才表示，2023年夏季会开始初步投产Cybertruck。话虽如此，但是考虑到4680电池的生产问题可能会限制产量，因此业界普遍认为Cybertruck的大规模生产可能要等到2024年才能开始。另外，特斯拉也没有公布Cybertruck的价格和具体规格。
而且，虽然Cybertruck有投产计划，但是预计它也只可能是一款北美车型。
除了Cybertruck和Model 3改外，特斯拉曾表示计划推出一款新的、下一代电动汽车，但目前仍处于无图无真相的状态。在特斯拉股东大会上，埃隆·马斯克也没有提供关于这些即将推出的新款或改款车型的更多消息。
除了电动车的好消息外，今年起，特斯拉也宣布开始向其他电动汽车开放其超级充电器。5月25日，特斯拉和福特达成协议，让福特电动汽车客户可以使用超级充电器，并计划采用特斯拉的充电标准。
另外，特斯拉也在对自动驾驶的研发上追加投资。Autopilot和全自动驾驶（FSD）有助于增强特斯拉树立先进技术的形象，1.5万美元的FSD也是特斯拉收入和利润的重要来源。目前，FSD Beta仍然是一个2级驾驶辅助系统，而不是4级或5级完全自动驾驶系统。美国监管机构也正在调查特斯拉Autopilot或FSD牵扯在内的数十起事故，包括民事和刑事调查。
截至5月26日，特斯拉股票市值为6122亿美元，低于其超过1万亿美元的峰值估值。
根据MarketSmith分析，2022年特斯拉股价暴跌65%。2023年至今股价上涨56.8%。
不过，由于年初开始在全球范围内多次下调售价，特斯拉今年一季度盈利情况不如以往。
财报数据显示，特斯拉汽车第一季度总营收为233.29亿美元，与去年同期的187.56亿美元相比增长24%；但净利润由去年同期的32.80亿美元，下降至25.39亿美元。同时，特斯拉一季度的毛利率为19.3%，去年同期为29.1%。
对此，马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。
截至发稿，马斯克来访尚未披露更多信息。希望马斯克后续在华行程能带给大家更多的好消息。
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