统计显示，截至8月3日，已有19家上市车企发布了上半年业绩预告或快报，近六成盈利，整体业绩向好。新能源汽车销量快速增长，比亚迪上半年业绩亮眼；江淮汽车上半年业绩扭亏为盈。随着竞争加剧，市场份额逐步向头部企业集中。
此外，进入下半年，新能源车企的竞争进一步加剧，具体表现在新车型的加速上市，辅助驾驶能力的提升、核心技术架构的发布等。
新能源业务增长强劲
8月3日，江淮汽车发布业绩快报，上半年实现营业总收入224.54亿元，同比增长26.06%；归母净利润为1.52亿元，去年同期亏损7.12亿元。“公司实现扭亏为盈主要系出口业务持续发力，带来规模和效益双增长。”江淮汽车表示。
江淮汽车公告披露，今年上半年，江淮汽车累计销量27.88万辆，同比增长18.53%。其中，累计出口8.92万辆，同比增长82.98%，包括江淮汽车乘用车产品出口5.2万辆，同比增长285%。商用车领域，星锐出口近8000辆，同比增长超过四倍；皮卡产品上半年出口1.3万辆，同比增长22%，进一步巩固了行业前三的位次，并在拉美、欧洲、非洲等地区均取得了优异表现。另外，新能源汽车出口近6000辆，同比增长139%。
比亚迪凭借新能源汽车销量强劲增长，市场份额持续提升。比亚迪预计，今年上半年归母净利润为105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。对于业绩大幅增长的原因，比亚迪表示，公司新能源汽车销量在去年同期高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升。
今年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销量达151.78万辆，同比增长88.81%。值得注意的是，比亚迪海外销售数据亮眼，7月海外销售新能源乘用车合计18169辆。业内人士分析称，比亚迪作为中国新能源车企龙头，开启向海外市场输出优质车型，有望凭借技术与成本优势，在市场快速扩容之际抢占份额，进一步打开销量与业绩成长空间。
长城汽车、赛力斯、北汽蓝谷等车企上半年业绩并不理想。
赛力斯预计，上半年归母净利润亏损12.5亿元-13.9亿元，去年同期亏损17.3亿元，业绩有所改善。“秉承‘软件定义汽车’战略，赛力斯新能源汽车业务稳扎稳打，产品矩阵不断丰富，迭代升级及交付速度加快，服务体系全面焕新，公司业务持续向好。”赛力斯相关负责人表示。
长城汽车预计，上半年归母净利润为11.5亿元-15.5亿元，同比下降72.32%-79.47%。上半年，长城汽车累计销量为51.92万辆，同比增长0.14%。其中，新能源汽车销量为9.3万辆。长城汽车表示，报告期内，公司深化新能源及智能化转型，调整产品结构。同时，加大品牌及渠道建设投入，并坚持在新能源及智能化领域投入研发。
竞争加剧
进入下半年，新能源车企的竞争进一步加剧，具体表现在新车型的加速上市，辅助驾驶能力的提升、核心技术架构的发布等。
7月31日，零跑汽车发布中央集成式电子电气架构LEAP 3.0，名为“四叶草”。该架构通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案即实现了中央超算，可支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”，覆盖15个模块功能，首搭车型将于2023年9月亮相。
理想汽车日前表示，得益于全自研的中央域控制器和创新智能控制算法的应用，理想汽车打造了“有大脑”“终身可成长”的智能空悬。理想魔毯空气悬架2.0即将于8月内通过OTA全面推送用户，新增车身稳定算法。
此外，8月3日，哪吒汽车AYA和理想汽车L9 Pro正式上市，新能源车市车型进一步扩容，产品力进一步提升。
对于下半年的交付计划，部分车企表示乐观。其中，理想汽车董事长兼CEO李想称：“第三季度，理想L8和理想L9的交付目标是每月都过万辆；理想L7挑战1.5万辆月交付目标；今年四季度，理想汽车将挑战4万辆的月交付目标。”
近期国家接连出台新能源汽车下乡及开展汽车促消费活动等一系列刺激消费政策，有利于进一步恢复和扩大需求，释放消费潜力。
乘联会预计，7月新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发430万辆，同比增长42%。2023年，我国新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。
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