奇瑞表示，本次召回旨在修复电池系统软件策略问题。部分eQ1车辆在经过长期频繁快充或长期停放后，可能出现动力电池内部电芯压差逐渐变大的情况。一旦压差超过设计值，车辆可能会限功率行驶，甚至在极端情况下可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。
值得注意的是，奇瑞小蚂蚁曾发生过数起充电自燃事故，但官方并未对外进行情况说明，尚不知是否与电池相关。
今年2月4日，在海南昌江黎族自治县石碌镇太坡铁路附近，一辆正在充电的奇瑞小蚂蚁突然起火。事故虽未造成人员伤亡，但是车辆在短时间内彻底烧毁，只留下车架。此外，奇瑞小蚂蚁2022年还曾在厦门和开封两地发生过充电起火事件。
这也并非奇瑞eQ1的首次召回。2022年6月，奇瑞汽车股份有限公司曾对2018年6月1日至2018年7月31日生产的部分eQ1电动汽车进行召回，共计8067辆。不过当时的召回原因是部分车辆的制动主缸内部零件在生产过程中防护不当，可能导致制动效能降低，增加安全风险。
召回和自燃事件外，有消费者指出，他们在购买eQ1后不久就遭遇了多种问题，如行驶中突然断电、无法启动等。但当他们寻求4S店帮助时，商家的敷衍态度也引得消费者不满，被告知"开一段时间再看"。
现在，奇瑞面临的问题不仅是产品的安全性和质量，更关键的是如何重建消费者的信心。召回计划也成为了奇瑞处理这系列问题的首要任务。奇瑞表示，他们将免费为召回范围内的车辆进行电池管理系统软件的升级，以彻底消除安全隐患。
小蚂蚁（eQ1）车型初代产品自2017年正式上市，并在2018、2019年分别取得4.7、7.7万辆的销量成绩。在2020年7月，五菱宏光MIN EV上市后，小蚂蚁车型销量开始出现下滑。
数据显示，奇瑞小蚂蚁今年上半年的销量不足1.1万辆，较上年同期超4.5万辆的销量，同比下滑近八成。事实上，与市场上的领头羊五菱宏光MINI EV相比，奇瑞小蚂蚁去年尚能保持其1/3的销量水平，而今年却暴跌至不足1/10。
这种销量的锐减，或与其近期的召回风波、多次自燃事件以及众多消费者反映的4S店敷衍态度息息相关。
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