美国国会的一名高级共和党人周二要求特斯拉详细说明其与中国电池制造商CATL的关系，因为他们担心电动汽车补贴正在流向外国实体，这引起了安全问题。
众议院筹款委员会主席、众议员杰森·史密斯在一封信中询问特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，这家电动汽车制造商是否与CATL有合同或正在考虑合同。史密斯说，委员会担心CATL“可能正在试图谈判其他协议，如与福特的协议”。
国会共和党人一直在调查福特计划投资35亿美元，利用全球最大电池制造商CATL的技术在密歇根州建造一家电池工厂。
汽车行业正在关注围绕未来电动汽车税收抵免的新规则将如何实施，因为他们正在做出电池投资决策。
2022年，美国国会通过了4300亿美元的《减少通货膨胀法案》规定，如果要获得电动汽车税收抵免，则禁止任何电池组件是由“外国关注实体”制造或组装。
“外国实体关注”规则旨在使美国摆脱中国供应链，并于2024年对成品电池生效，2025年对用于生产这些电池的关键矿物生效。问题是，什么企业恰恰构成了“外国关注实体”，到目前为止，还没有电池供应商被贴上这样的标签。”
史密斯周二还写信给日产，询问其电池供应商的详细信息，以及其美国制造计划是否“包括为电动汽车生产电池或电池组件？”
特斯拉和日产没有立即回应置评请求。
7月，Smith和共和党中国特别委员会主席Mike Gallagher要求福特回答关于CATL协议的问题。
在给福特的信中说，担心这笔交易可能只是促进了中国电池技术、原材料和员工的部分外包，同时通过许可协议收取税收抵免和将资金流回CATL。
福特周二告诉路透社，它同意“美国纳税人的钱应该支持美国制造商，而不是被“给”到外国实体。”福特认为其与CATL计划中的电池工厂是“一家自豪的、美国公司福特完全拥有和控制的电池工厂”。
福特正在等待美国的指导。财政部确保合伙企业不会违反该法案。
史密斯周二写信给财政部长珍妮特·耶伦说，她应该立即发布指南，并“以最全面的方式明确表示，纳税人补贴不能通过任何可以想象的结构机制流向外国受关注的实体。”
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