备忘录主要内容显示，基于双方在（半）固态电池研发的良好合作意愿，双方将以下一代汽车动力电池（半）固态电池研发合资为前提，探讨向电池上游锂矿资源、锂盐深加工、电池材料，中游电池制造及下游废旧电池综合回收利用延伸合作，推进电池产业全链条战略合作。
同时，关于（半）固态电池研发，双方将按照“对等持股、高效运营”的原则，加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目协议商谈等工作。
赣锋锂业表示，本次与长安汽车签署《合作备忘录》，有利于加强公司与下游客户联系，推进公司半固态电池的研发和产业化，同时加强公司锂产业链的业务布局，提高公司核心竞争力和盈利能力，符合公司上下游一体化发展战略。
根据赣锋锂业此前公告信息，公司积极参与全球前沿固态电池领域的技术研发，取得了一系列技术成果，自主开发的长续航纯电动汽车应用的高安全高比能固液混合动力锂电池，联合上游电池材料、生产设备供应厂商，下游新能源汽车厂商以及高等院校开展联合技术攻关，实现高比能固液混合锂动力电池的开发、装车应用及产业化目标。
另据长安汽车公告，此次合作系为深入推进公司“香格里拉”新能源发展计划，完善产业布局，加速向智能低碳出行科技公司转型。据悉，在满足产品市场竞争力，且合规合法的前提下，双方合作的产品将引入长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔科技等品牌车型的搭载应用。
电池网注意到，在广州车展上，长安汽车发布自研电池品牌，并将其命名 为长安“金钟罩”。
在12月21日的调研活动中，长安汽车介绍，技术路线上，公司着力电芯技术的突破，围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里。公司深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及应用。新型电池方面，公司正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。
产品布局上，在电芯方面，长安汽车计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50-80GWh的电池产能。电池Pack集成方面，公司首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。电池能源系统方面，公司通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。
体系能力上，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，公司还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。
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