2.5MW/4.48MWh！协鑫能科投运广州首个用户侧高压并网储能项目

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2024年1月02日热点新闻： 一年前，曾被公司短暂派驻进宁德时代以蹲点动力电池交付的场景，今年已从某汽车公司离职的小焦还记忆犹新。 蹲点期间，小焦经常可以遇到友商的工作人员，他们同自己一样，也被安排“守”在厂区里。 目的却出奇的统一——让自家产线上的电动汽车早日装配上它最核心的零部件——动力电池。 然而，不到一年时间，风向变了。动力电池，开始从产能不足到产能过剩。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前三季度动力电池产量达533.7GWh，装车量为255.7GWh。也就是说，有多达278GWh的电池生产出来，就直接沦为了库存。 动力电池供需关系的变化，在一定程度上意味着，“车企苦宁王久矣”的格局生变。 宁德时代今年上半年的总产能为254GWh，而产量仅为154GWh，产能利用率跌至60.5%，闲置产能高达100GWh...    [详细]

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